Rehvidest tühjenduskaev ise teha: samm-sammult juhend rajamiseks

Soov lisada linnakomfort suvilaellu innustab paljusid suvilaomanikke ja maakinnisvara omanikke tegelema oma krundil veevärgi rajamisega. Kuid täielik veevärgi töö pole võimalik ilma kanalisatsioonita, kas pole nii?

Tuleb välja, et autonoomse kanalisatsiooni saab meisterdada iseseisvalt käepärastest materjalidest. Üks populaarsemaid isetegemise konstruktsioone on rehvist kaev, mida kasutatakse heitvete kogumiseks ja filtreerimiseks. Konstruktsiooni ehitus ja paigaldus on väga lihtsad, kuid süsteemi tõhusus ja ohutus saavutatakse ainult tehnoloogiliste normide range järgimisega.

Selles materjalis räägime, kuidas valida kohta kogumiskaevu jaoks ja mida selle juures arvestada. Samuti leiate siit samm-sammult juhendi autorehvidest kogumiskaevu rajamiseks. Materjaliga on kaasas rajamise skeemid ja videod, kus eksperdid annavad nõu kogumiskaevude ehitamiseks.

Settekaevu ehitus ja tööpõhimõte

Kogumiskaev on lihtsaim viis autonoomse kanalisatsiooni rajamiseks. Kõrgtehnoloogiliste septikute ja lokaalsete puhastussüsteemide tulekuga on kogumismahutite kasutamine eramajades ja suvilapiirkondades vähenenud. Kuid suvilaomanike seas on see heitvee ärajuhtimise viis endiselt nõutud.

Kõige odavam ja lihtsamini teostatav lokaalse kanalisatsiooni süsteem põhineb vanade autorehvide kasutamisel. Sel juhul on kogumismahuti seinad tugevdatud kummirehvidega, mahuti põhi puudub.

Kogumiskaevu korraldamiseks on võimalik kaks varianti: 1 – põhjata neeldumiskaev, mis on ette nähtud hallide heitvete ja settinud vee ümbertöötlemiseks ja kõrvaldamiseks, mis on läbinud töötluse septikus, 2 – hermeetiline kogumismahuti, mis on rajatud segunenud või pruunide heitvete kogumiseks. Mõlemad meetodid on lihtsad ja kättesaadavad.

Neelduva või filtreeriva variandi alus on killustikust ja liivast drenaažikiht. Konstruktsiooni stabiilsus saavutatakse autorehvide enda raskuse, mullatäite ja kogunenud heitvete arvelt.

Autorehvidest 'torni' ülemises osas on ette nähtud kanalisatsioonitorustiku sisseviik. Kogu konstruktsioon kaetakse kaanega, mis takistab ebameeldiva lõhna levikut ja kaevu ummistumist.

Neelduva kaevu tööpõhimõte:

1. Reovesi voolab toru kaudu mahutisse.
2. Rasked, tahked heljumid settivad killustiku 'padja' pinnale.
3. Poolpuhastatud vesi imbub läbi drenaažikihi ja tungib sügavale pinnasesse.
4. Kogunenud muda pumbatakse perioodiliselt reservuaarist välja.

Filtratsiooni kvaliteedi parandamiseks ja äravoolu kiirendamiseks paigaldatakse autorehvidest reservuaari sisse õõnes perforeeritud toru.

Osa reoveest läbib topeltpuhastuse – põhja mittesettivad heljumid filtreeritakse välja drenaažitoruga ja läbivad järelpuhastuse liiva-kruusatäites.

Autorehvidest kogumiskaevu otstarbekus

Autorehvidest kogumiskaevu ehitamist planeerides tuleb võrrelda paigalduse iseärasusi, drenaažikoguja töö tõhusust eeldatavate kasutustingimuste ja kanalisatsioonisüsteemi 'koormustega'.

Peamised argumendid kummitehnilistest toodetest kaevu kasuks:

1. Madal hind. Kasutatud rehve saab tasuta – autoremonditöökodades või autotranspordiettevõtetes jääb palju vanu rehve utiliseerimiseks. Halvimal juhul saab kulunud autorehve osta peaaegu sentide eest kirbuturult. Peamine kuluartikkel on juhtetorustiku paigaldus.
2. Paigalduse lihtsus. Materjali ettevalmistus, drenaažireservuaari paigaldus ja ühendus on ühele inimesele jõukohane ülesanne. Töö ei nõua kallite tööriistade ja seadmete kasutamist.

Kumm ei korrodeeru, mistõttu kaev kestab kauem kui metalltünnidest konstruktsioon. Keskmine kasutusiga on 10–12 aastat.

Neelduva kaevu ehitamiseks sobivad kõik autorehvid, mille läbimõõt ületab 1 meetri. Kogu rehvidest drenaažikaevu ehitamise protsess võtab aega 1–2 päeva.

'Käsitööna' valminud kanalisatsioonipuhastusseadel on mitmeid negatiivseid tegureid, mis piiravad selle kasutamist:

1. Madal jõudlus. Isegi väga suured rehvid ei suuda tagada piisavat mahtu reovee kogumiseks ja ärajuhtimiseks. Rehvidest neelduv kaev sobib kahe- kuni kolmeliikmelisele perele.
2. Süsteemi külmumine. Vaatamata soojusisolatsioonimaterjalide kasutamisele tugevate külmade ajal kumm külmub, mis võib viia reovee jäätumiseni ja kanalisatsiooni töö seiskumiseni.
3. Ebameeldiv lõhn. Aeg-ajalt võib kogumiskaevu poolt tulla reovee «lõhnu». Probleemi kõrvaldamiseks paigaldatakse ventilatsioonitoru ja kaetakse luuk tiheda kaanega.
4. Piiratud kasutus. Neelduva kaevu puhastusaste ulatub 40% – sellest ei piisa ohutuks pinnasesse juhtimiseks. Et mitte rikkuda ökoloogilist tasakaalu, ei tohi rehvidest valmistatud kogumiskaevu lasta tugevalt saastunud vedelikku ja fekaalmassi.
5. Ebapiisav tihedus. Rehvide vaheliste vuukide täieliku mitteläbilaskvuse tagamine on üsna keeruline. Pinnase liikumiste ja puhastamise järel on suur tõenäosus konstruktsiooni lekkimiseks – reovesi hakkab pinnasesse imbuma.

Tiheduse kaotus on kõige sagedasem kanalisatsioonisüsteemi töö rikke põhjus.

Võimalikud lahendused: konstruktsiooni kapitaalremont pärast puhastamist või kummist kaevu täielik demonteerimine, millele järgneb uutest rehvidest kaevu rajamine.

Kogunenud muda takistab reovee normaalset drenaaži, seetõttu tuleb kogumit regulaarselt puhastada. Puhastusprotsess on väga töömahukas tänu reservuaari ebatasastele seintele.

Rehvidest neelduv kaev on otstarbekas ehitada järgmiste tingimuste täitmisel:

• reovee maht ei ületa 1 m³ ööpäevas;
• põhjavee tase krundil on vähemalt 2 m sügavusel;
• põhjata kogumiskaevu on soovitatav rajada kergetele, hästi dreenitavatele muldadele (liiv, saviliiv), rasketel substraatidel (savi) vesi seisab.

Kaevu rajamine on otstarbekas suvilakrundile, sauna või hooajalise kasutusega leiliruumi jaoks.

Koha valimine kogumiskaevu jaoks

Kogumiskaevu ehitamisel tuleb juhinduda normidest, mis on sätestatud SanPiN 42-128-4690-88. Dokument määratleb selgelt kanalisatsioonisüsteemi paigutamise lubatud piirid krundil.

Peamine reegel asukoha valikul: kaugus elamust kogumiskaevuni peab olema vähemalt 15 m. Normist kõrvalekaldumine on võimalik kohaliku SESi loal.

Täiendavad, kuid mitte vähem olulised piirangud reovee reservuaari kaugusele:

1. Kaugus veetorudest sõltub põhjavee liikumissuunast. Ligikaudu saab suunda määrata reljeefi kalde järgi. Kui vesi liigub kogumiskaevust eemale, on minimaalne kaugus nimetatud objektide vahel 40 m, vastasel juhul vähemalt 25 m.
2. Lähima kaevu või sügavpuurkaevuni joogiveega peab olema vähemalt 50 m. Praktikas on selle normi järgimine väga keeruline. SESi loal võib seda kaugust vähendada 30 meetrini.
3. Kaugus avatud veekoguni – vähemalt 30 m.
4. Puu- ja põõsastiku ning kogumiskaevu vaheline kaugus on 4 m. Sama parameeter on määratud ka sõidutee jaoks.
5. Puhastusseadme kaugus naaberkrundist on umbes 3 meetrit.

Kaevu optimaalne asukoht on krundi madalamas osas põhjavee suunas. Et vähendada ebameeldiva lõhna tungimist elamusse, ehitatakse reoveemahuti tuulealusele poolele, majast eemale.

Planeerimisel tuleb tagada puhastustehnika takistusteta juurdepääs kogumismahutile.

Kanalisatsiooniauto vooliku standardpikkus on 6 m, millest 1,5–2 m läheb kaeviku sügavusse. Kaasaegsed eriseadmed on varustatud vähemalt 10 m pikkuste voolikutega, kuid nende kutsumine ja töö on oluliselt kallim.

Rehvidest kogumiskaevu rajamise tehnoloogia

Allpool on toodud samm-sammult juhised drenaažikaevuga kogumiskaevu loomiseks. Neelduva kaevu materjaliks on vanad rehvid.

Vanadest autorehvidest kogumiskonstruktsiooni ehitamise protsess hõlmab mitmeid traditsioonilisi etappe:

Etapp #1. Kogumismahuti mahu arvutamine

Esmajärguline ülesanne autonoomse puhastussüsteemi ehitamisel rehvidest on äravoolureservuaari mahu arvutamine, et määrata kasutatavate rehvide arv ja mõõtmed. Kambri maht sõltub majas elavate inimeste arvust.

Normatiivsete andmete kohaselt kulutab üks täiskasvanud inimene päevas umbes 170–200 liitrit vett (suplemiseks, pesemiseks, toiduvalmistamiseks jne). Kui võtta tingimuseks, et perekond koosneb kolmest inimesest, on ööpäevane reovee maht umbes 600 liitrit (0,6 m³).

Tehnoloogiliste reeglite kohaselt peavad seda tüüpi kanalisatsioonisüsteemid mahutama kolmekordse ööpäevase reovee koguse. Norm tuleneb sellest, et orgaanika esmase lagunemise ja heitvee erinevateks fraktsioonideks jagunemise periood on kolm päeva.

Seega korrutatakse saadud väärtus (0,6 m³) kolmega. Kokku peaks reservuaari maht olema 1,8 m³. Arvutuste täpsuse huvides tuleb aga arvestada pinnase tüüpi. Poorsel substraadil prügikaevu rajamisel on lubatud 'kummipaagi' mahtu vähendada 20% võrra. Tiheda pinnase korral suurendada seda 10% võrra.

Rehvide arvu arvutamiseks tuleb määrata ühe rehvi maht. Seda on lihtne teha, teades autorehvi läbimõõtu ja kõrgust.

Rehvi maht arvutatakse selle aluse pindala korrutamisel kõrgusega. Aluse pindala on raadiuse ruudu ja konstandi π (3,14) korrutis.

Etapp #2. Materjalide ja tööriistade ettevalmistamine

Ise imavkaevu ehitamiseks ja sellele kommunikatsioonide juhtimiseks tuleb varuda tööriistu ja materjale. Maa-alad tehakse erinevat tüüpi labidatega.

Kühvel. Tänu kumera kopli konstruktsioonile on mugav maad kraavist kokku ajada ja välja võtta. Kui labida metallist tera paindub, saab seda tugevdada lisaservadega.

Labidas. Seda kasutatakse kaevamise alguses, seega sobib tavapikkusega (1,5 m) käepidemega tööriist.

«Mullakaevaja». Pika käepidemega kobestuslabidas, mis meenutab oma ehituselt topeltharki. Tööriist on mõeldud kõvade pinnasekihtide kobestamiseks.

Sügavusel kasutamise mugavuseks varustatakse labidas pika käepidemega (2,5–3 m). Soovitav on käepideme otsa teha ristikujuline haare – see lihtsustab labida pööramist.

Soovituslik materjalide loetelu:

1. Rehvid. Sobivad traktori, veoautode või sõiduautode rehvid. Kõrge põhjaveetaseme korral on parem kasutada suure läbimõõduga tooteid – nii saavutatakse vajalik maht ilma põhjaveeni süvendumata.
2. Killustik, kruus ja liiv. Materjali on vaja autorehvidest torni filtreeriva põhja rajamiseks.
3. Kanalisatsioonitorud. Torustiku kokkupanekuks sobivad kahekihilised polüetüleen- või propüleentorud läbimõõduga 110 mm. Lisaks tuleb osta gofreeritud torud, kolmikud, otsakorgid ja liitmikud.
4. Kaas. Sobib plastikust soojustatud mudel kanalisatsiooniluugist. Läbimõõt valitakse vastavalt kogumiskaevu mõõtmetele.
5. Kiletüüpi hüdroisolatsioon ja betoonilahus. Materjalid on vajalikud mahuti tiheduse tagamiseks – lahusega määritakse välispraod „püramiidi“ ja kilega kaetakse seinte sisepind.
6. Plastikust või betoonist toru. Süvendatakse drenaažikihti ja täidab filtreeriva elemendi rolli.

Paigaldustöödeks on vaja: lõikur või elektriline pusle, mõõdulint, ehituslood, aiabur, redel, ämber ja köis.

Etapp #3. Kanalisatsioonitoru väljaviimine

Kohaliku puhastussüsteemi korraldamine algab väljalaske rajamisega. Seejärel teostatakse püstiku kokkupanek majas, kolmikute ja äravoolutorude ühendamine. Vanas hoones toimub kanalisatsioonitorustiku väljaviimine läbi keldrikorruse või keldri.

Kui uues majas ei ole ette nähtud väljalaskekanalit, tuleb põrand lahti võtta ja teha auk vundamenti.

Järgmisena valmistatakse ette kaevik, mis viib majast prügikaevu. Tuleb tagada piisav kalle äravooluks – vähemalt 1,5–2 cm meetri kohta.

Torustiku paiknemise sügavus maja väljapääsul peab olema vähemalt 60 cm, optimaalne – 1 m. Kui mõnes lõigus on kaeviku sügavus alla 90 cm, tuleb torustik soojustada. Lisateavet kanalisatsioonitorude paiknemissügavuse kohta lugege edasi.

Etapp #4. Mulla- ja kaevetööd

Kaevu piiride märgistamise šabloonina kasutatakse ühte rehvi. Rehv tuleb panna valitud kohta ja ringi perimeetrile seatakse pulgad. Et hiljem rehvid vabalt kaevu mahuks, tuleb rõnga läbimõõtu suurendada 20–40 cm võrra.

Alguses on mullapinda mugav kaevata labidaga. Viljakas pinnasekiht (esimesed 50 cm) võib ühtlaselt laotada aias, sügavamad mullakihid saab kasutada tagasitäiteks.

Sügava kaevu kaevamist on lihtsam jätkata pika varrega labidaga – tihenenud pinnas kobestatakse „kaevuriga“, seejärel kogutakse kühvellabidaga ja laaditakse ämbritesse. Kraavi laskumiseks ja täidetud anumate pinnale tõstmiseks langetatakse kaevu redel.

Kahekesi töötades saab kaevamist kiirendada ja ehitada primitiivse tõstemehhanismi – siduda ämbritele köis.

Kaevu süvendatakse täiendavalt drenaažipadja paksuse võrra (20-30 cm). Kaevu seinad vabastatakse puude juurtest, et need kasvades ei kahjustaks ega nihutaks rehve.

Ohutustehnika kohaselt tuleb sügavusel pinnasetöid teha kaaslasega. Üks inimene tegeleb kaevamisega, teine abistab pinnal ja tagab kaitse süvendi seinte varisemise eest. See nõue on eriti asjakohane ebastabiilsetes pinnastes kaevu rajamisel.

Etapp #5. Autorehvide ettevalmistamine

Rehvide ettevalmistamise tehnoloogia osas kogumiskaevu ehitamiseks on tegijate arvamused lahku läinud. Esimene rühm leiab, et rehvidega ei pea mingeid manipuleerimisi tegema, kuna protektori täielik või osaline eemaldamine mõjub halvasti segmentide stabiilsusele ja konstruktsiooni üldisele tihedusele.

Rehvide külgede säilitamine halvendab absorbeeriva kaevu tööd – kasulik maht väheneb oluliselt ja moodustunud "taskutesse" koguneb väga kiiresti jäätmeid. Samas on reljeefsetelt seintelt muda kvaliteetselt puhastada praktiliselt võimatu – paak täitub kiiresti heitveega ja kanalisatsioon läheb rikki.

Optimaalne lahendus on velje osaline mahalõikamine. Ratastel tuleb jätta külgmised otsad 5-7 cm, et need kinnituks naabersegmentidega.

Ühes autorrehvis tuleb lõigata ava kanalisatsioonitoru jaoks.

Etapp #6. Drenaažkaevu moodustamine

Sügavuses on pinnas väga sageli raske, savine, halvasti niiskust imav ja läbilaskv. Imemispinna suurendamiseks ja absorbeeriva kaeviku töö efektiivsuse parandamiseks paigaldatakse üks või mitu drenaažikanalit.

Töö käik:

1. Aiabuuriga puurida võimalikult sügav kaevu – kanal peab läbima tihedaid kivimeid, mis aeglustavad filtreeritud vee äravoolu. Kaeviku sügavus kaevu põhjast kuni 3-5 m.
2. Valmistada ette toru, mis vastab drenaažikanali pikkusele ja läbimõõdule. Et filtratsioonitoru ei mudastuks, peab selle ülemine serv olema 1 m kõrgemal äravoolukaevu põhjast.
3. Toru külgseinad puuritakse läbi, alustades ülevalt ja mitte ulatudes 50 cm põhjani. Kanali ülaosa suletakse peeneteralise polüpropyleenvõrguga.

Pärast drenaažikaevu fikseerimist, st perforeeritud toru paigaldamist puuritud tüvesse, puistatakse kaevu põhja kiht killustikku ja kruusa – filtripadja paksus on umbes 20-30 cm.

Väljuvkanalina võib kasutada kanalisatsiooni plasttoru läbimõõduga 110 mm. Taskukohasem alternatiiv on asbesttsemenditoru.

Etapp #7. Rehvide paigaldamine ja seinte tihendamine

Omamoodi šahti põhja paigutatakse esimene rehv, lastes läbi selle drenaažitoru. Sarnaselt lastakse kaevu teine rehv ja ühendatakse naaberrataste küljed sobival viisil.

Kui olete mõlemad rehvid kokku sobitanud ja joondanud, tuleb turvistesse läbivad augud teha. Pistke läbi nende metalltraat või plastikklamber ja keerake tihedalt kokku.

Torni püstitamise käigus tihendatakse välisvuugid – rehvide ühenduskohad töödeldakse betoonimördi või bituumenmastiksiga. Pärast segu tardumist võib alustada süvendi tagasitäitega.

Rehvidest reservuaari seinte kinnitamine ja tugevdamine pinnases toimub erinevate viisidega: liiva-mullaseguga täitmine, betooniga valamine või ruumi täitmine ülejäänud rehvidega. Vertikaalselt paigaldatud rehvid muudavad konstruktsiooni liikumatuks.

Viimase rehvi ots peaks veidi maapinnast kõrgemal olema. Pärast kõigi rehvide ladumist kaetakse mahuti seinad seestpoolt veekindla materjaliga. Kõige taskukohasem veetõkke valik on sobiva koostisega hermeetik.

Etapp #8. Lõplik korrastamine

Viimase rehvi ääre perimeetrile tehakse väike vall ja tihendatakse – saadakse omamoodi sokkel, mis takistab vihmavee tungimist kaevikusse. Mahuti suletakse ülalt isoleeritud luugiga.

Läbi plastikluugi saab välja tuua ventilatsioonitoru. Ventilatsioonikanali välisosa pikkus peab olema vähemalt 60 cm, et tagada normaalne tõmme.

Kogumiskaevu ventilatsioonisüsteem lahendab mitu ülesannet: hapniku juurdepääs aeroobsete bakterite aktiviseerimiseks ja gaasiliste jäätmete töötlemissaaduste eemaldamine.

Selleks et mitte halvendada luugi soojus- ja hüdroisolatsiooniomadusi, saab kanalisatsiooniõhuava teha teisel viisil. Sulevas rehvis tuleb lõigata auk ja paigaldada L-kujuline ventilatsiooniharu, mis suunatakse väljapoole. Need tööd tehakse enne süvendi tagasitäitmist.

Ventilatsioonikanali ummistumise, üleujutuse või väikeste loomade auku kukkumise vältimiseks paigaldatakse torule kaitsevihmavari.

Järeldused ja kasulik video teemal

Rehvidest drenaažikraavi valmistamise tehnoloogia põhi- ja külgdrenaažiga seintel:

Isetehtud drenaažiaugu ehitus suvilasse:

«Käsitöö» variant prügikaevust on lihtne ja taskukohane ehitada. Kuid selle kasutamisel jääb oht, et osa reoveest läheb ilma filtreerimata pinnasesse, kuna rehvidest konstruktsioon ei taga täielikku tihedust. Rehvidest imemiskraavi ehitamine on õigustatud vaid harvadel juhtudel.

Kas proovite ise autokummidest drenaažiauku ehitada, kuid tekkis töö käigus küsimusi? Või leidsite materjalis puudusi või on teil väärtuslikku teavet, mida saate meie saidi külastajatega jagada? Palun jätke oma kommentaarid artikli lõppu.