Samsungi tolmuimejate remont ise: sagedased rikete põhjused + nende kõrvaldamise kord

Tänu kodumasinatele saavutavad eluruumide omanikud täieliku mugavuse. Samade tolmuimejate kasutamine vähendab oluliselt koristamisele kuluvat füüsilist koormust. Samas pole isegi ülitusaldusväärne tehnika, näiteks Samsungi firma oma, igavene – see tähendab üht: kunagi tuleb remondi või väljavahetamise aeg.

Kuid mugavad ja praktilised seadmed panevad kasutajad kiiresti nendega töötamisega harjuma. Seetõttu eelistab enamik nende omanikke seadmete töövõime taastamist, mitte uute ostmist. Me räägime sellest, millist Samsungi tolmuimejate remonti saab edukalt oma kätega teostada.

Kas tolmuimejat on võimalik iseseisvalt parandada?

Suurem osa Korea firma koristuskodumasinate mudelitest on tehniliselt suhteliselt lihtsate konstruktsioonidega. Seetõttu on ka selliste toodete remont enamasti üsna lihtne.

Ilmselgelt on remonditööde teostamise keerukus täielikus kooskõlas konkreetse sõlme või detailiga. Nii on gofreeritud vooliku väikese rebendi kõrvaldamine oluliselt lihtsam kui purunenud elektrimootori laagri vahetamine.

Samsungi kodumasinate – tolmuimejate – remont on majanduslikult kasulik. Kuid mõned üksikud remondijuhud nõuavad oskusi ja võimet hoida käes kruvikeerajat, jootekolbi ja muid tööriistu, et seade täielikult lahti võtta.

Vaatleme Korea toodanguga kodutolmuimejate sageli ilmnevaid rikkeid ja võimalikke viise selliste defektide kõrvaldamiseks kodus. Loogiline on märkida: kogu austusega teenindustöökodade vastu, on teeninduses remondi eest makstav summa sageli lähedane uue tolmuimeja hinnale.

Tolmuimejate väiksemad defektid

Väiksemad defektid ei põhjusta tavaliselt seadme globaalset riket. Samsungi tolmuimeja jätkab tööd, kuid tehnilised parameetrid ei vasta enam ideaalväärtustele.

Selle tulemusena väheneb imemisjõud ja samal ajal suureneb seadme tarbitav võimsus. Vastavalt sellele väheneb koristamise kvaliteet, kuid peamine – suurenevad tõsisemate defektide ilmnemise riskid.

Tolmuimeja väiksemad vead toovad tavaliselt kaasa märkimisväärse jõudluse languse. Imemisjõud nõrgeneb, elektrimootor ja muud osad kuumenevad, mis põhjustab tõsisemaid rikkeid.

Seetõttu ei tohi väiksemaid rikkeid ignoreerida. Vastupidi – need tuleb kõrvaldada nii kiiresti kui võimalik.

Sellised klassikalised vead Samsungi tolmuimejatel:

• HEPA-filtri efektiivsuse langus;
• tsükloni filtrisõela ummistumine;
• harja turbiini blokeerimine võõrkehade poolt;
• rataste pöörlemise blokeerimine võõrkehade tõttu;
• toru-varre ummistumine;
• gofreeritud vooliku rebend.

Vaatleme iga defektide rühma üksikasjalikumalt.

Probleem #1 — filtrite efektiivsuse langus

Reeglina on kõik olemasolevad Samsungi koristustehnika mudelid varustatud korduvkasutatavate filtritega. See tähendab, et pärast iga koristamist eemaldab seadme omanik filtrid, peseb need läbi, puhub puhtaks ja paneb tagasi. Tsükkel on korduv.

Koristustehnika filtrite perioodiline puhastamine ei saa olla lõputu. Saabub aeg, mil filtrid tuleb välja vahetada, ja kui seda õigel ajal ei tehta, viivad tagajärjed keerulise remondini.

Siiski ei ole võimalik filtri materjali põhjalikult puhastada. Iga puhastusega ummistuvad materjali poorid üha enam mikroskoopiliste osakestega. Lõpuks saabub hetk, mil filter kaotab õhu läbilaskvuse efektiivsuse kuni 50% ja alla selle. See on juba piir, mis rikub tolmuimeja tööpõhimõtet.

Mootor töötab edasi täisvõimsusel, kuid takistus imemis- ja surumisküljel suurendab koormust. Voolud kasvavad, mähis ja vastavalt ka elektrimootori osad kuumenevad tugevalt. Kui jätkata seadme kasutamist sellises seisundis, pole kaugel päev, mil mootor lihtsalt kinni kiilub või läbi põleb.

Selline näeb välja täielikult ära kasutatud HEPA-peenfiltri filter, mida kasutatakse peaaegu igas Samsungi tolmuimeja mudelis. Filtri ummistunud poorid ei lase õhku läbi, mis tekitab mootorile koormust.

Mis on väljapääs? Muidugi filtrite täielik vahetamine kõigil astmetel, sealhulgas HEPA-filter. Tavaliselt on igat tüüpi filtrimaterjal (vahtkumm, poorne käsn, sipron) müügil.

Probleem #2 — oma aja ära elanud HEPA filter

HEPA-materjaliga on veidi keerulisem, kuid ka siin leidub lahendus. See tähendab, et kasutajal piisab sobiva materjali ostmisest, vajaliku suurusega elementide väljalõikamisest ja nende kasutamisest materjali asemel, mis on kaotanud oma tööomadused.

Isevalmistatud HEPA-filtri paigaldamine on mõnevõrra keerulisem. Tuleb ettevaatlikult avada kahekordne raamvõrk (tavaliselt on raam plastikust), et eemaldada filtermaterjal asendamiseks.

Filtri raam, mis hoiab töömaterjali. Sisuliselt sellist konfiguratsiooni ei saa remontida. Kuid soovi korral saab raami avada ja materjali kodus uuega asendada.

Tuleb terava kontorinõuga ümber perimeetri lõigata kahe plaadi ühendusala, seejärel väikese jõuga raam kaheks osaks jagada. Seejärel asendada HEPA-lõuend uuega ja liimida uuesti hoidikraam.

Sama kehtib võrgufiltri ja elektrimootori kaitsefiltri kohta, mida kasutatakse tsüklonmudelites.

Nii esimene kui ka teine filter ummistuvad tihedalt mustusega, muide, kasutajate süül, kes rikuvad konteineri täitmise režiimi üle märgitud piiri. Esineb ka varretoru ummistumise juhtumeid. Ummistused kõrvaldatakse puhastamisega.

Probleem #3 — gofreeritud vooliku rebend

Tarvik, mis ühendab tolmuimeja sissepuhkeava ja tööotsikuga varretoru, – gofreeritud pehme voolik, saab kahjustada pehmete voltide kohtades materjali kulumise tõttu või sellesse punkti rakendatavate koormuste tagajärjel.

Traditsioonilisteks kahjustuspunktideks on vooliku ühenduskohad lukustustoruga või varretoru toruga.

Näide Samsungi kodutolmuimeja kahjustatud gofreeritud voolikust. Sageli püütakse selliseid rikkeid parandada tavalise teibiga. Kuid selline variant on lühiajaline.

Remondiprotsess sellistel juhtudel ei kujuta erilisi raskusi. Piisab vooliku lõikamisest veidi kaugemal rebendikohast ja jääkide ettevaatlikust eemaldamisest toru siseosast (tehase kinnitus on sageli liimitud).

Toru siseosa on tavaliselt keermestatud täpselt vooliku keermistamiseks. Mööda seda keermet keeratakse äralõigatud voolik lihtsalt toru sisse ja sellega võib remonti lugeda lõpetatuks. Praktika on näidanud – mingit täiendavat kinnitamist liimiga pole vaja.

Kui rebend tekkis gofreeritud vooliku keskosas (või näiteks on vaja tarvikut pikendada), on sellistel juhtudel mugav kasutada jalgratta rehvikaamerast tükki.

Kui gofreeritud vooliku rebend tekib otse keskosas või soovitakse voolikut pikendada, siis sobib jalgratta rehvi kamber hästi remondiks või uuendamiseks.

Mõõtmete ja tiheda katvuse tõttu sobib selline materjal ideaalselt. Esmalt lõigatakse vooliku osad ja liimitakse, seejärel tõmmatakse loodud ühenduskoha peale jalgratta rehvist kummist sidur. 30–40 mm laiune sidur istub samuti liimile.

Detailselt on tolmuimeja vooliku vahetamise protsessi kirjeldatud artiklis, kus põhjalikult analüüsitakse iga sammu ja antakse soovitusi.

Probleem #4 — mehhanismide liikumise blokeering

Need rikked on omased sellistele mehhanismidele nagu harja turbiin, aga ka (harva) rataste šassii. Mõlemal sõlmel on pöörlevad osad – võllid, hammasrattad, rõngad. Puhastamise ajal satuvad nende sõlmede piirkonda paratamatult juuksed, niidid ja isegi õhukesed väikesed metalltraadid.

Need prahiosakesed keerduvad hammasrataste, rõngaste, rataste võllide ümber ja kogunevad aja jooksul nii suurtes kogustes, et blokeerivad täielikult pöörleva liikumise.

Turbohari, millega varustatakse Korea tolmuimejaid, on kokkupandava konstruktsiooniga. Piisab külgmises otsaosas korgi leidmisest ja 45 kraadi võrra keeramisest, et kogu mehhanism välja võtta.

Sellised asjaolud mõjutavad ka tolmuimeja tööd, aitavad kaasa mootori koormuse suurenemisele, sunnivad kasutajat suurendama tõmbejõudu gofreeritud voolikule, mis kahjustub voltimiskohtades.

Sellises seisundis tuleks esmalt sõlmede liikumine blokeeringust vabastada. Turbohari tuleb lahti võtta (tootja on ette näinud lahtivõtmise) ja sisemine piirkond põhjalikult puhastada.

Demonteeritud tolmuimeja korpuse ülemine kaas avab juurdepääsu suurte rataste ketaste sisemisele küljele. Just siin koguneb sageli niitide ja juuste kujul prahti, mis blokeerib rattaketaste pöörlemise.

Juurdepääsemaks tolmuimeja suurte rataste sisemisse piirkonda, tuleb korpus eemaldada, keerates alt lahti mitu kruvi. Mõlemad toimingud on oma kätega teostamiseks küllaltki kättesaadavad.

Samsungi tolmuimejate tõsised rikked

Tõsiste defektide parandamine nõuab tavaliselt sertifitseeritud meistrite sekkumist. Kuid ka siin on mõned rikked ise parandamiseks kättesaadavad. Näiteks võib omanik ise kahjustatud toitelüliti asendada.

Nr 1 — sisselülitusnupp ja toitekaabel

Toitelüliti rike ei võimalda seadet tööle lülitada või lülitamisel puudub töörežiimi fikseerimine. Esimesel juhul on nupu aktiveerimisel reaktsioon null.

Teisel juhul käivitub tolmuimeja klahvi vajutamisel, kuid lülitub kohe välja, kui kasutaja nupu lahti laseb.

Tolmuimeja defektne sisselülitusnupp on seadme talitlushäire põhjus. See rike on praktikas üks sagedamini ilmnevaid, kuid seda on teistega võrreldes üsna lihtne kõrvaldada.

Võrgulüliti töövõimet saab hõlpsasti kontrollida testeriga – elektromehaaniku seadmega. Mittetöötav nupp ei loo kontakti klemmide vahel üheski asendis.

Fikseerimishäirega nupp loob kontakti ainult vajutatud asendis. Testri sondide ühendamisel nupu klemmidega saab kontrollida kõigi asendite töövõimet.

Tolmuimeja võrgusisselülitusnupu kontrollimine elektroonilise testeriga. Üks sond on ühendatud võrgupistiku kontaktiga, teisega puudutab remondimees nupu klemmid. Sel viisil testitakse samaaegselt nupp ja kaabel.

Koos võrgu lülitusega võib defektne olla ka tolmuimeja toitekaabel. Võrgujuhet kontrollitakse sama testeriga.

Võrgujuhtme kontrollimine eeldab ka toitepistikupesade testimist, mida omanik kasutab tolmuimeja tööle lülitamisel.

Nr 2 — õhuimemise võimsuse regulaator

Paljud Samsungi mudelid on varustatud imemisvõimsuse reguleerimismooduliga. Sisuliselt on see moodul tolmuimeja sisse paigaldatud elektrimootori võlli pöörlemiskiiruse regulaator. Moodul on türistoridel põhinev elektrooniline skeem (suhteliselt lihtne).

Elektrimootori pöörlemissageduse reguleerimismoodul – ühtlasi imemisvõimsuse regulaator. Mooduli vigaseks komponendiks on sageli türistorlüliti, mis asub plaadil vasakul all.

Mooduli rike – tavaliselt türistori rike – toob kaasa kas tolmuimeja käivitamise võimatuse või täieliku võimetuse reguleerida seadme jõudlust. Igal juhul on vajalik tolmuimeja lahtivõtmine, reguleerimismooduli eemaldamine ja rikkis komponentide väljavahetamine.

Siin on üsna problemaatiline oma kätega töötada ilma teatud oskusteta, näiteks oskus eristada takistit kondensaatorist või oskus jootekolvi käes hoida. Kuid soovi korral pole neid elektrooniku omadusi keeruline omandada.

Nr 3 — kodutolmuimeja elektrimootor

Keeruliseks rikkeks loetakse loomulikult tolmuimeja elektrimootori riket. Reeglina kasutatakse Samsungi kaubamärgi all toodetud kaasaegsetes kodumasinates aksiaaltüüpi mootoreid, mille pöörlemiskiirus ulatub 20 000 p/min.

Samsungi tolmuimeja elektrimootor on konstruktsioonidetail, mis vajab remondi puhul erilist lähenemist. Mootorit on võimalik uuega asendada, kuid see variant maksab peaaegu poole tolmuimeja enda hinnast.

Nii suure sagedusega pöörlemine koormab oluliselt tugilaagreid. Seetõttu on Samsungi tolmuimejate üks sagedasi rikkeid laagrite defekt. Sellega kaasneb tavaliselt seadme suurenenud töömüra, mõnikord väga tugev.

Tolmuimeja laagrite iseseisev vahetamine on keerukas, kuid täiesti teostatav. Esialgu tuleb aga mootorini jõudmiseks lahti võtta kogu puhastusseadme konstruktsioon.

Muidugi on tolmuimeja lahtivõtmisel soovitatav fikseerida osade paigaldusjärjekord, kas paberile kirjutades või nutitelefoniga pildistades.

Tolmuimeja elektrimootor – täielikult lahtivõetud olekus. Sellise tulemuse saavutamiseks peab remondimees tublisti vaeva nägema ja tutvuma mõne töö peensusega.

Eemaldatud mootorilt tuleb eemaldada kontaktharjad ja tiiviku kate. See protsess on suhteliselt lihtne.

Kontaktharjad kinnituvad tavaliselt ühe kruviga ja on paigalduspesadest kergesti eemaldatavad. Tiiviku kattel (välimine pool) tuleb ettevaatlikult painutada neli valtsimispunkti ning teatud jõuga kate maha tõmmata.

Kõige keerulisem protsess on mutri lahtikeeramine, millega tiivik mootori võllile on kinnitatud.

Käsitöölised, kellel on kogemusi tolmuimejate remondiga, kasutavad selleks erinevaid viise:

• suruvad mootori kollektori puidust klotsidega kinni;
• kerivad kollektorile isoleeritud juhet;
• saagivad võlli otsa soon.

Lõpuks õnnestub tiivik eemaldada. Edasi on see tehnika küsimus – tõmbejõuga võll välja tõmmata ja defektsed laagrid vahetada. Seejärel monteeritakse vastupidises järjekorras.

Mootorite elektrilised defektid – katkestus, mähise keerdlühis, kollektori läbipõlemine – on suhteliselt haruldased nähtused, kuid samuti esinevad. Sellistel juhtudel vahetatakse elektrimootor tavaliselt uue vastu.

Järeldused ja kasulik video teemal

Gofreeritud vooliku remondi teemal saab vaadata videot, kus autor räägib kõigist sellest kodumeistrile lihtsa toimingu nüanssidest:

Võlli otsa soone saagimise meetod tolmuimeja mootori lahtivõtmisel on detailselt käsitletud järgmises videos:

Nagu selgus, on väikseid rikkeid kodus lihtne kõrvaldada. Selleks ei ole tingimata vaja teadmisi elektromehaanikas ega remonditööde kogemust – enamik probleeme kaob pärast üksikute elementide ja tarvikute, nagu filtrid, harjad, toru, puhastamist või vahetamist.

Kui teie tolmuimejal on aga tõsisem probleem, mis on seotud mootori või mikroskeemiga ja te pole nendes küsimustes üldse kursis, siis on lihtsam pöörduda teenindusse kvalifitseeritud teenuste saamiseks.

Pealegi on Samsungi kaubamärgi tehnika puhul ette nähtud tasuta hooldus garantiiperioodi jooksul.

Kas soovite rääkida, kuidas taastasite Samsungi tolmuimeja töövõime oma kätega? Kas teil on väärtuslikku teavet artikli teema kohta, mida tasub saidi külastajatega jagada? Palun kirjutage kommentaarid allpool asuvasse plokivormi, esitage küsimusi ja postitage fotosid.