Garaaži vaatlusšahti ventilatsioon: õhuvahetussüsteemi korraldamise eripära

Nii majapidamis- kui ka abihoonetes, nagu ka kodus, on vajalik mikrokliima tasakaal. Üks selle komponente on kvaliteetne ventilatsioonisüsteem. Lisaks auto hoidmise alale on vajalik ka vaateaugu ventilatsioon garaažis, kuna see osaleb garaažiruumi üldises õhuvahetuses.

Räägime, kuidas korraldada stabiilset õhumassi vahetust maasse süvendatud kastis. Soovitame, millist süsteemi eelistada, selgitame põhjuseid. Meie soovitused tulevad kasuks iseseisvatele kodumeistritele, kes soovivad hoida korras nii hooneid kui ka tehnikat.

Ventilatsiooniga vaateaugu eelised

Vaatamata vaateaugu väikestele mõõtmetele on selle pidev kuivatamine ja õhutamine väga oluline. Sellesse satub sageli autost niiskust, mistõttu koguneb kondensaat, mis hävitab seinad. Seetõttu muutub auk järk-järgult remonditöödeks sobimatuks.

Õige ventilatsiooni korraldus annab positiivse tulemuse:

1. Normaliseerib temperatuurifooni.
2. Normaliseerib niiskuse näitaja, mis mõjub hästi auto, tööriistade ja garaaži metallpindade seisukorrale. Pealegi võib niiskus luua eeldusi augu valgustusliini elektrijuhtmestiku lühiseks.
3. Välistab tingimused, mis soodustavad hallituse teket, mis võib hävitada isegi betoon- ja telliselemente nii ruumis tervikuna kui ka vaateaugus eriti.
4. Hoiab ära kahjulike aurude kogunemise kütusest, värv- ja lakimaterjalidest, mootoriõlist, tehnilistest vedelikest. See on oluline, sest teatud kontsentratsiooni saavutades võivad need põhjustada tulekahju ja mürgitust.

August, kus ventilatsioon puudub, satub niiskuse ja erinevate aurudega küllastunud õhk ruumi. See mõjutab autohuvilise tervist negatiivselt.

Õhuvoolu puudumine vaateaugus toob kaasa selle, et auto kere tuleb 2–3 aasta pärast kapitaalremontida.

Kuna autohuviline viibib vaateaugus mõnikord palju aega, peab sealne õhk regulaarselt uuenema.

Vaateaugu ventilatsiooni liigid

Ventilatsiooni paigaldamisel vaatluskaevu, nagu ka muudel juhtudel, lähtutakse aerodünaamika seadustest. Järelikult on kolm võimalust – loomulik, sund- ja kombineeritud ventilatsioon. Esimest meetodit eelistavad paljud autohuvilised tänu hinna ja kvaliteedi soodsale suhtele.

Õhumassid ringlevad erineva temperatuuriga õhuvoolude rõhuerinevuse tõttu. Seejuures suruvad värsked õhuvoolud välja kasutatud sooja õhu. Ringlus muutub intensiivsemaks, kui rõhuerinevus ja seega ka tõmme suureneb.

Soojal perioodil töötab loomuliku tõmbega ventilatsioon halvasti. Seda seletab väike erinevus välis- ja siseõhu temperatuuri vahel. See asjaolu paneb mõtlema sundventilatsiooni paigaldamisele, kuigi nii väikese sektsiooni kuivatamiseks piisab sageli loomulikust ventilatsioonist.

SNiP-is numbriga 21-01-99 on sätestatud, et õhumassid ruumis peavad uuenema iga tunniga. Kui mootorsõiduk on töökorras, suureneb näitaja 4 korda.

Arvestades, et garaaži õhuvahetuse nõuded on kõrgemad, tuleb ette näha võimalus sissepuhkeõhu hulga suurendamiseks. Maksimaalset tulemuslikkust on võimalik saavutada sundventilatsiooni kahekanalilise süsteemi abil.

Sel viisil tagatakse nii optimaalne värske õhumassi juurdevool mehaaniliste seadmete abil kui ka õigeaegne saastunud õhu eemaldamine.

Vaateaugu ventilatsiooni korraldamine

Garaažiruumi maapealse osa ventilatsioonisüsteem on äärmiselt lihtne, kuid väljatõmbe korraldamine garaaži vaatluskaevus on keerulisem, kuna sellel on oma eripärad.

Seda saab teostada kahel meetodil:

1. Ventilatsiooni paigaldamisega, mis on osa kogu hoone ventilatsioonisüsteemist.
2. Vaatlussektsiooni eraldi süsteemiga, mis on eraldatud üldisest ventilatsioonist.
   Kõige tõhusam lahendus on autonoomne sise- ja väljatõmbe ventilatsioonisüsteem, mis täiendab põhihoone õhuvahetust.

Enne vaatluskaevu ventilatsiooni ehitamise alustamist tuleks koostada kogu garaažihoone üldine skeem. Sellele märgitakse augud seina, vundamenti ja soklisse õhukanalite hilisemaks paigutamiseks.

Et ventilatsioon toimiks tõhusalt, tuleb järgida väljatõmbe- ja sissepuhkekanali läbimõõtude suhet. Esimene peab võrduma teisega või olema sellest veidi väiksem, kuid mitte mingil juhul suurem.

Projektis võetakse arvesse selliseid aspekte nagu ruumi maht, autode arv, torude maa-alune või maapealne paigutus. Samuti mõeldakse läbi õhumasside liikumise optimaalne marsruut.

Kui põhjavesi ei asu piisavalt sügaval, tuleb lisaks ventilatsioonisüsteemile ette näha ka silmikuaugu hea hüdroisolatsioon. Siis ei kogune niiskus läbi põranda ja seinte ning ventilatsioon saab oma ülesandega paremini hakkama.

Hüdroisolatsiooni paigaldamiseks piki süvendi seinu kaevatakse kaevikud. Põhjast alates laotakse tugevast polüetüleenist hüdroisolatsioonikiht. Seejärel paigutatakse pinnas tagasi ja tihendatakse.

Ehitusnormidest lähtudes tuleb arvestada, et loomuliku õhuvahetuse korral peab iga garaažiruumi ruutmeetri kohta olema umbes 1,5 cm õhukanalit. Nii näiteks, kui võtta garaažiruum pindalaga 10 m², siis ventilatsioonisüsteemi paigaldamiseks on vaja torusid läbimõõduga 15 cm.

Kui ruumi pindala on 2 korda suurem, siis suureneb ka toru läbimõõt 2 korda. Kui avasid on mitu, jagatakse arvutuslik läbimõõt nende arvuga.

On ka teine valem ventilatsiooniavade parameetrite määramiseks. Nende kogusuurus peaks vastama 0,3%-le ruumi pindalast. Seda meetodit kasutatakse tavaliselt mehaanilise ühekanalilise süsteemi arvutamisel.

Loomuliku tüüpi ventilatsiooni paigaldamise tehnoloogia

Probleemile lahenduse otsimise käigus, kuidas teha väljatõmmet seda tüüpi silmikuaugus ja garaažis, tuleb juhinduda järgmistest põhimõtetest:

1. Süvendi servadele tuleb jätta umbes 150 mm laiune vahe.
2. Süvendi katmiseks mõeldud lauad tuleb paigutada 100-millimeetrise vahega.
3. Väljatõmbest vastasküljel on tingimata vajalik vahe.

Õhu sissevooluks eemaldatakse sel juhul laudpõrandalt kaks lauda. Väljatõmbe tingimuste loomiseks eemaldatakse üks laud. Vaatlussektsiooni vastasnurkadesse paigutatakse sisse- ja väljatõmbe ventilatsioonikanalid. Sisselasketoru ots jäetakse keskmiselt 25 cm kaugusele põranda tasapinnast.

Kui garaažiruumis on juba väljatõmme, saab silmikuaugu ventilatsiooni probleemi lahendada, suunates olemasolevad õhukanalid sellesse.

Järgmisel etapil, maapinnast umbes 10 cm kaugusel, paigutatakse sisselasketoru ülemine osa. Väljatõmbe õhukanal paigutatakse võimalikult silmikuaugu kaanile. Väljatõmbetoru vastassuuna ots, mis väljub, tõstetakse vähemalt 0,5 m kõrgusele garaažikatuse kõrgeimast punktist. Paigaldamisel kontrollitakse torude horisontaalsust.

Talvel tuleb sissevõtuava regulaarselt lumest puhastada. Lihtsam on suurendada väljatõmbe kõrgust, samal ajal suureneb tõmme. Ringluse parandamiseks varustatakse torud deflektoritega. Sisselasketoru komplekteeritakse restiga, et vältida putukate ja näriliste sattumist sinna.

Külmal talvel tuleb torud isoleerida, vastasel juhul võivad need külmuda. Kütmata garaažis võib loomulik ventilatsioon halvasti toimida mitte ainult suvel, vaid ka talvel.

Ruumides paigaldatakse torudele sageli otsakorgid, mis võimaldavad vajadusel tsirkulatsiooni täielikult sulgeda või selle intensiivsust piirata.

Kui auto mootor töötab, muutub see soojusallikaks, kuid umbes kaks tundi pärast väljalülitamist erineb ruumi temperatuur vähe välisõhu temperatuurist. Loomuliku ventilatsiooni tõhusus langeb.

Väljapääs on lihtne: õhuvahetuse säilitamiseks ja kondensaadi külmumise vältimiseks väljundkanalis kasutatakse tavalist 40 W hõõglampi. Pesa riputatakse kanali ava alla ja lülitatakse sisse. Lamp toodab piisavalt sooja, et õhk liiguks kiirusega 0,2–0,4 m/s.

Oluline on kanal isoleerida ja vältida niiskuse sattumist sellesse. Tuleb märkida, et hõõglamp annab vähe sooja ja sellest tõenäoliselt ei piisa kogu ventilatsioonikanali pikkuses.

Hõõglambi asendamine LED- või luminofoorlambiga ei ole mõttekas. Need toodavad soojusenergiat oluliselt vähem. Parem on kasutada väikese võimsusega infrapunaseadet.

Sundventilatsioonisüsteem

Sundventilatsioonisüsteemi paigaldatakse ülevaatusauku mitte just sageli. Seejuures kasutatakse mehhaniseeritud käivitusvahendeid. Mõnikord on ette nähtud ka õhu soojendamine kanalküttekehaga.

Õhumasside sissepuhke tagatakse kanaliventilaatori abil. Monoblokk sissepuhkeseadmeid on sel juhul ebaratsionaalne kasutada. Ja isegi sissepuhkeventilaatorit ei kasutata kaugeltki alati, vaid ainult siis, kui selleks on vajadus.

Kuna ülevaatusaugust eemaldatav õhk on niiskusest küllastunud, ei tohi lubada, et see satub otse väljatõmbeavast auto põhja alla. See põhjustab konstruktsiooni kiiret korrosiooni.

Sundventilatsiooni skeemi rakendamiseks on vaja elektrivarustust. Lisaks varustatakse süsteemi mõnikord taimeritega, et see lülituks sisse ja välja automaatselt. Mõnel juhul ühendatakse ventilatsiooni juhtimine valgustuse lülitiga.

Võrreldes loomuliku ventilatsiooniga on sundventilatsioonisüsteemil palju eeliseid:

1. Võimalus tõsta kasutegurit, mille tulemusel tõrjub suurenenud värske välisõhu hulk kiiresti välja kasutatud õhu koos kahjulike ainete seguga.
2. Õhuvarustuse sõltuvuse välistamine välisteguritest tänu ventilaatorite olemasolule süsteemis. Õhumasse on võimalik suunata soovitud tsooni, kindlas koguses, vajaliku kiirusega.
3. Auto on alati soodsas temperatuurirežiimis.

Kui puuduvad kaalukad põhjused, ei ole otstarbekas varustada vaatlusauku mehaanilise ventilatsiooniga. Selline variant sobib paremini keldri jaoks.

Vaateaugu kombineeritud ventilatsioonisüsteem

Kombineeritud tüüpi süsteem on kõige populaarsem. See hõlmab nii mehaanilise osa olemasolu garaaži või sõiduvaatlusaugu õhu väljatõmbes kui ka loomulikku õhu sissevoolu.

Värske õhuvoolu üsna kiire sisenemine garaaži on võimalik tänu madalrõhu tsoonile. Selle loob ventilaator musta õhu väljatõmbe ajal. Samas tuleb säilitada loomuliku ventilatsiooni võimalused juhuks, kui elekter katkeb ja ventilaator ei tööta.

Ventilatsioonisüsteemi korraldamisel garaažis, kus on vaatlusauk ja kelder, tuleb arvestada valitseva tuule suunaga. Soovitavalt olgu sissepuhketoru tuulepoolsel küljel ja väljatõmbetoru tuulealusel küljel.

Tagavaraks paigaldatakse kaks paralleelset liini või tehakse ventilaatori paigalduskoha ava veidi suurema läbimõõduga. Kombineeritud süsteemi eelised seisnevad selles, et see ei sõltu välistemperatuurist. See õhuvahetuse normaliseerimise meetod on üsna odav.

Miinusena võib märkida, et õhukanalid saastuvad kiiresti, mistõttu tuleb neid perioodiliselt puhastada. Lisaks ei soojendata õhuvoolu.

Järeldused ja kasulik video teemal

Video selle kohta, kuidas korraldada väljatõmmet garaažis ja eriti vaatlusaugus:

Kogemus ventilatsiooni loomisest garaažis ja keldris oma kätega:

Soovitud efekti saavutamiseks peab garaaži vaatlusaugu ventilatsioon vastama paigaldusreeglitele ja majanduslikule otstarbekusele. Süsteemi valik tuleb teha lähtuvalt hoone eripärast ja mõõtmetest. Ainult neid tegureid arvesse võttes õnnestub luua mitte ainult optimaalsed tingimused auto hooldamiseks, vaid ka kulutada raha ratsionaalselt.

Kas soovite jagada oma kogemusi õhuvahetuse korraldamisel garaaži vaatlusaugus? Kas teil on väärtuslikku teavet artikli teema kohta, mis oleks saidi külastajatele kasulik? Palun jätke kommentaarid allolevasse plokivormi, esitage küsimusi ja avaldage artikli teemal fotosid.