Kuidas ise konditsioneer freoonikaotusteta eemaldada: üksikasjalik juhend süsteemi demonteerimiseks

Olme- ja kontorisiirdamise õhukonditsioneerid, samuti tööstusvaldkonnas kasutatavad seadmed töötavad tavaliselt spetsiaalse külmaaine – freooniga. See keemiline aine võib võtta erineva oleku – vedela või gaasilise – sõltuvalt sellistest parameetritest nagu rõhk ja temperatuur.

Õhukonditsioneeride kasutuspraktika ei välista demonteerimise vajadust, näiteks remondi puhul. Sellistel juhtudel hakkab omanik uurima teavet selle kohta, kuidas õhukonditsioneeri ise demonteerida ilma freooni kaotamata, et proovida riket parandada ilma spetsialiste kaasamata. Seda, kuidas seda oma kätega teha, käsitlemegi oma materjalis.

Mida peaks teadma õhukonditsioneeri külmaainest?

Kahjuks pole õhukonditsioneeride rikked, nagu ka muu tehniku puhul, haruldased. Seepärast vajab potentsiaalne meister, olgu ta isegi „kodumeister”, teoreetilisi ja põhiteadmisi just freooni kohta, kui ta kavatseb õhukonditsioneeri paigaldada, demonteerida või remontida.

Kaasaegsed õhukonditsioneerid, olme- või kontorimudelid, kasutavad tööks külmaainet, mille mark on märgitud õhukonditsioneeri passis ja ka otse seadme korpusel.

Koduse õhukonditsioneeri paigaldamise protseduur tundub spetsialistide silmis üsna lihtne tegevus. Veelgi lihtsamaks peavad nad konditsioneerimissüsteemi demonteerimist.

Seega peab kodumeister esimesena teadma süsteemis kasutatava külmaaine marki. Freooni mark määratakse seadme tehniliselt andmesildilt, mis asub alati välismooduli korpusel.

Milleks neid andmeid vaja on? Paigaldus- (demonteerimis-) ja kasutuselevõtutööde õigeks tegemiseks.

Õhukonditsioneeri nn „sildike” – tehniline andmesilt välismooduli korpusel, kus on kirjas süsteemis kasutatava külmaaine mark. Antud juhul on sildil märgitud mark – R410A

Freoon on väga voolav aine. See tähendab, et isegi süsteemi tiheduse väikseima rikke korral väljub see külmaaine täielikult välja. See aineklass kuulub kemikaalide hulka, mis võivad hävitada atmosfääri osoonikihti. Seetõttu ei ole freooni atmosfääri laskmine põhimõtteliselt lubatud isegi väikestes kogustes.

Uue kliimaseadme paigaldamisel on külmaaine lekke oht minimaalne, kuid protsess nõuab teatud tehnoloogilist lähenemist. Süsteemi demonteerimisel on aga olukord hoopis teine. Sellest, kuidas kliimaseadet eemaldada nii, et freoon sealt välja ei voolaks, räägimegi edasi.

Õhukonditsioneeri demonteerimine freooni säilitades

Vaatleme kahte koduse split-süsteemi demonteerimise varianti, mille puhul säilitatakse täielikult freooni ja millega potentsiaalsed kliimaseadmete kasutajad kokku puutuvad:

1. Töötava seadme demonteerimine.
2. Rikkis seadme demonteerimine.

Mõlemad variandid on reaalsus koduste ja muude kliimaseadmete käitamise praktikas.

Koduse kliimaseadme ise demonteerimine on täiesti lubatud. Sellise töö tegemiseks on aga vaja teatud põhiteadmisi kliimaseadmete ehitusest ja tööst.

Muide, teine variant, kus tuleb demonteerida rikkis seade, esineb isegi sagedamini kui esimene. Töötavaid kliimaseadmeid demonteeritakse üsna harva, lastes seadmetel töötada kogu tootja deklareeritud tähtaja.

Variant #1 — töötava seadme demonteerimine

See demonteerimise juhtum on tavaliselt seotud kasutaja kolimisega teise elukohta (töökohta jms). Tõsi küll, mõnikord kavatsetakse seade demonteerida seoses asendamisega täiustatuma (kaasaegsema) mudeliga.

Vaatleme süsteemi demonteerimise põhietappe külmaaine säilitamisega.

Etapp #1 – freooni väljapumpamine süsteemist

Ükskõik, millised on töötava seadme demonteerimise eesmärgid, tuleb kliimaseade eelnevalt 'konserveerida'.

Selle termini all eeldatakse:

• süsteemi lahtivõtmine eraldi mooduliteks;
• eemaldamine lineaar-torustike;
• elektriühenduste lahtiühendamine;
• freooni säilitamine süsteemis.

Töötava (täiesti korras) kliimaseadme puhul on loetletud punktide täitmine suhteliselt lihtne. Piisab vaid eelnevalt välja pumbata freoon, mis esineb aurustis (sisemooduli osa) ja vasktorudes, mis ühendavad sisemoodulit välisplokiga.

Freooni väljapumpamine töötavast süsteemist ei nõua spetsiaalset seadet. Tihti piisab kontrollimiseks manomeetrijaamast või lihtsalt madalrõhu relee sisselülitamisele lootma jäämisest.

Tuleb märkida: selle variandi puhul toimub külmaaine väljapumpamine täielikult kohalike vahenditega – lihtsamalt öeldes otse kliimaseadme kompressoriga.

Kasutaja tegevused taanduvad järgmisele:

1. Sulgege freooni etteandeklapp aurustisse (väiksema läbimõõduga torul).
2. Jätke lahtiseks ventiil aurude eemaldusliinil (suurema läbimõõduga torul).
3. Lülitage konditsioneer tööle jahutusrežiimis.
4. Oodake, kuni automaatika süsteemi (madalrõhu tõttu) välja lülitab.
5. Sulgege ventiil aurude eemaldusliinil.

Nii, üldjoontes, näeb välja tehnoloogia, mis demonstreerib, kuidas õigesti eemaldada kodune konditsioneer, säilitades freooni ühes süsteemi moodulitest (välismoodul).

Pärast sellise protseduuri sooritamist jääb üle vaid demonteerida konditsioneerisüsteem eraldi mooduliteks, et transportida teise paigalduskohta.

Etapp #2 — koduse split-süsteemi demonteerimine mooduliteks

Järgnevalt käsitleme toimingute jada konditsioneeri mooduliteks jaotamiseks. See aga eeldab ülalkirjeldatud freooni kompressoriga väljapumpamise protseduuri sooritamist.

Nii on soovitatav ühendada manomeetriline jaam freooni täitmiseks/väljapumpamiseks mõeldud liitmikuga. See teenindusport (nimetus standardspetsifikatsiooni järgi) on osa gaasiliini sulgventiili konstruktsioonist (suurema läbimõõduga liin). Liitmik on suletud messingist kruvikorgiga, mis tuleb eelnevalt eemaldada.

Sulgarmatuuri ja teenindusporti klassikaline teostus standardse koduse split-süsteemi näitel. Ventiilid avatakse/suletakse kuuskantvõtme abil.

Manomeetrilise jaama ühendamine teenindusporti toimub madalrõhu poole kontrollimiseks mõeldud manomeetri (manovakuummeter) kaudu. Brändiseadmetel on see varustuse osa (sh üleminekuvoolik) tavaliselt sinise värvusega. Samal ajal peab jaama sinise manomeetri sulgventiil jääma asendisse «suletud».

Madalrõhuliini teenindusport (liitmik) on varustatud sisseehitatud tagasilöögiklapiga. Spetsiaalse keermestatud peaga vooliku ühendamisel liitmikuga avaneb tagasilöögiklapp, kuna pea ristlatt surub klapi vart. Seetõttu tuleb teenindusporti ühendamine/lahtiühendamine (pea kinnikeeramine) teha kiiresti, kuid ettevaatlikult.

Manomeetriline jaam – seade rõhu kontrollimiseks konditsioneerisüsteemi tööliinides, samuti vajadusel freooni sisse-/väljapumpamise protsessi kontrollimiseks.

Pärast ühendamist näitab manomeeter rõhu olemasolu/puudumist liinis. Kui rõhk puudub, võib julgelt lahti ühendada välisseadmega ühendatud torustikud, keerates lahti kinnitusmutrid. Vastasel juhul tuleb korrata külmaaine väljapumpamise protseduuri kompressoriga.

Seejärel lülitatakse välisseadme ja siseseadme toide välja, samuti moodulite klemmide elektriühendus. Samal ajal on soovitatav nummerdada elektrijuhtmed, kui kavatsetakse kasutada vanu juhtmeid uuel paigaldusel.

Etapp #3 – seadmete eemaldamine paigalduskohtadest

Järgmine etapp töötava koduse split-süsteemi demonteerimisel on puhtalt füüsiline. Tuleb eemaldada kliimaseadme moodulid (väline ja sisemine) otse paigalduskohtadest.

Madalal kõrgusel asuvat väikese kaaluga (kuni 50 kg) välismoodulit on lubatud käsitsi eemaldada – kahe inimese jõul ja vajadusel redelite abil. Kõrgusel, kui välismoodul asub akna kõrval, on samuti võimalik seadet käsitsi eemaldada. Siiski tuleb meeles pidada, et see on üsna riskantne ja ohtlik tegevus.

Tingimusel, et split-süsteemi välismoodul asub akna vahetus läheduses, saab kahe inimese jõul seadme käsitsi eemaldada paigaldusnurkadelt, isegi kui süsteem on paigaldatud kõrgusele.

Keerulisemaks protseduuriks välismooduli eemaldamisel tuleb pidada suurelt kõrguselt demonteerimise variante, kui läheduses puuduvad nn «kaubaterminalid» – aknad, uksed jne.

Sellistel eemaldamise juhtudel kasutatakse tavaliselt lisavarustust ning pöördutakse teenindusettevõtete poole:

• alpinistid;
• mehaanilised tõstukid;
• kraanad jne.

Split-süsteemi sisemoodul ei tekita tavaliselt demonteerimistöödel erilisi probleeme. Kui aga kliimaseadme paigaldamise ajal tihendati torustiku läbiviik seinast hoolikalt, tuleb see seinaosa ettevaatlikult avada, et eemaldada osa väljapoole viidud lineaartorudest. Enne vasktorudega töötamist ühendatakse torustiku ühendus otse sisemoodulis lahti ja moodul eemaldatakse kinnitusvahenditelt.

Tõsi, mõnikord võib olla mõttekas mitte ühendada vasktorusid sisemoodulist lahti, demonteerides selle süsteemiploki koos torustikega. Kuid selline variant on lubatud vaid lühikese (kuni 1,5–2 meetri) liini korral, mis ühendab süsteemi mooduleid.

Seina tasapinna suhtes nurga all tõstetud sisemoodul avab juurdepääsu lineaartorustike ühendusele. Piisab torude lahtiühendamisest, et seejärel moodul seinast eemaldada.

Kuna koduse splitsüsteemi sisemoodul riputatakse seinale kinnitatud kinnitusplaadi ülemistele servadele, siis selle eemaldamiseks tuleb kergelt alla tõmmata korpuse seinale toetuv alumine serv, seejärel tõmmata korpuse alumine osa enda poole. Nende toimingute tulemusel õnnestub korpuse alumine osa kinnititest lahti rebida.

Seejärel, kui tõsta korpust veidi üles, eemaldub splitsüsteemi sisemoodul kergesti.

Kui teil tekib demonteerimise käigus raskusi ja freoon lekib, ärge muretsege. Pärast uut kliimaseadme paigaldamist tuleb hoolitseda õige külmaaine tankimise eest.

Variant #2 — mittetöötava õhukonditsioneeri demonteerimine

Olukord freooni väljapumpamisega süsteemist, kui kodukliimaseadme kompressor mingil põhjusel ei tööta, on palju halvem võrreldes esimese variandiga.

Mittetöötava kompressori korral ei õnnestu kliimaseadme freooni väljapumpamise funktsiooni kohalikul tasandil enam täita. Mida sellistel juhtudel teha? Kuidas kliimaseade õigesti eemaldada ja lahti võtta, et freoon ei lekiks?

Näide spetsiaalse seadme – külmaaine väljapumpamisjaama – kasutamisest juhul, kui puudub võimalus kliimaseadme süsteemis freooni kohalikuks «likvideerimiseks».

See väljapumpamise variant eeldab reeglina teenindusettevõtete kaasamist, kuna siin ei saa kuidagi hakkama ilma spetsiaalse seadme – freooni likvideerimisjaama – kasutamiseta.

Freooni väljapumpamisjaama kasutamine võimaldab õhukonditsioneerimissüsteemi külmaainest täielikult vabastada. Lisaks võimaldab likvideerimisjaam vajadusel tekitada vaakumi demonteeritava kliimaseadme välismooduli kontuuri sees.

Mittetöötav kliimaseade vabastatakse freoonist, järjestikku rakendades kahte külmaaine likvideerimise viisi:

1. Vedela aine likvideerimine.
2. Gaasilise aine likvideerimine.

Freooni väljapumpamise protsess mittetöötavast õhukonditsioneerimissüsteemist kaasneb esimesel etapil vedelafaasi kogumise toimingutega. Sulgurventiilid kliimaseadme liinitorustikel avatakse seejuures täielikult.

Freooni «likvideerimise» tehnoloogiline skeem: 1 – balloon; 2 – kaalud; 3 – kontrollrelee; 4, 6, 9, 11, 12 – painduv voolik; 5 – väljapumpamisjaam; 7 – filter-kuivati; 8 – vaateklaas; 10 – manomeetrijaam; 13 – kliimaseade (välismoodul); 14 – sulgurliiniventiiilid

Lisaks sulgurventiilidele tuleb avatud olekusse viia ka reguleerivad elektromagnetklapid, mis on ette nähtud välismooduli skeemis.

Avatud asendisse viimiseks antakse klapipoolidele ajutine vastav toitepinge (tavaliselt märgitud klapi korpusel või kliimaseadme dokumentatsioonis).

Näide, mis demonstreerib elektromagnetklapi asukohta õhukonditsioneerimissüsteemis. Sõltuvalt konditsioneeride mudelitest võib selliste klappide asukoht erineda.

Seejärel paigaldatakse kaalule tara (freooniballoon), mis on varustatud kahesuunalise (gaasi- ja vedeliku) terminaliga. Balloon peab vastama külmaaine margile – sobima näiteks konkreetselt freooni R22 säilitamiseks, kui just sellist külmaainet välja pumbatakse.

Ühendatakse teenindusvoolikud ballooniga ja avatakse balloonil vastavad ventiilid (vedeliku- või gaasiventil).

Järgmisel tööetapil lülitatakse sisse freooni likvideerimisjaam ja avatakse manomeetrijaama ventiilid, mis on eelnevalt ühendatud külmaaine likvideerimisskeemi mittetöötavast konditsioneerist. Freooni väljapumpamist kontrollitakse manomeetrijaama klaasi kaudu.

Sarnaselt teostatakse gaasilise freooni väljapumpamine, selle erinevusega, et sel juhul on koosteballoonil avatud gaasiventil.

Näide, mis demonstreerib ballooni (freooni kogumismahuti) ühendamist juhul, kui on vajadus kasutada külmaaine likvideerimisjaama mittetöötavast (kahjustatud) konditsioneerist. Sel juhul – gaasilise aine likvideerimine, ühendades voolik gaasiventiliga (terminaliga).

Tuleb märkida, et külmaaine väljapumpamissüsteem näeb ette koostemahuti – ballooni täitmist mitte rohkem kui 80%. Tavaliselt reguleeritakse külmaaine likvideerimisjaama tööalgoritm sellele mahuparameetrile. Likvideerimisjaama konstruktsioon ise on varustatud spetsiaalsete kogutud mahu kontrollanduritega.

Kui freooni likvideerimine on lõpetatud, võib asuda konditsioneeri demonteerimisele.

Järeldused ja kasulik video teemal

Freooni evakueerimise eripärad on selgelt näidatud järgmises videos:

Kodukonditsioneeri demonteerimist tuleb alati teostada, arvestades külmaaine täielikku väljapumpamist, et vältida freooni kadu. Samas kohtab praktikas üsna sageli vastupidist olukorda, kus freoon lihtsalt lastakse atmosfääri. Selline lähenemine on lubamatu, kuna see kahjustab inimeste looduslikku elukeskkonda. Lihtsamalt öeldes mürgitavad inimesed iseennast, kasutades freooni lihtsa äravalamise meetodeid ilma reegliteta.

Kas soovite jagada oma kogemust freooni väljapumpamisel ja anda kasulikke remondisoovitusi? Või on teil küsimusi, mida me selles materjalis ei käsitlenud? Esitage need meie ekspertidele ja teistele saidi külastajatele allpool selle artikli all asuvas kommentaaride plokis.