Kuidas kontrollida split-süsteemi konditsioneeri kompressorit: diagnostika nüansid + nõuanded rikke korral

Split-süsteemi oluline komponent on muidugi jahutuskompressor. Just tänu sellele tehnoloogilise skeemi komponendile saavutatakse kodumasinal või muul seadmel jahutusefekt ja ka õhuniisutuse efekt.

Kui juhtub, et kompressorseade mingil põhjusel ei tööta, muutub split-süsteem sisuliselt tavaliseks tuuleveskiks. Selliselt 'veskilt' soovitud efekti enam ei saa ja süsteemi omanikul on aeg mõelda remondile.

Remontimiseks peab aga teadma, kuidas kontrollida split-süsteemi kliimaseadme kompressorit rikke suhtes. Just selle küsimusega tegeleme meie artiklis. Samuti vaatleme mooduli ehitust, levinud rikkeid ja anname remondisoovitused.

Kompressormooduli ehitus

Alustuseks lühidalt jahutuskompressorist kui kliimaseadme osaks olevast moodulist. See seade kuulub elektromehaaniliste seadmete hulka, mille eripäraks on sisu täielik hermeetilisus.

See tähendab, et mehaaniliste (elektriliste) rikete korral ei saa lihtsalt võtta ja seda seadet lahti võtta nagu paljusid teisi, et rikkis sõlmeni jõuda. Siin on kõik palju keerulisem. Mõnel juhul tuleb isegi teostada split-süsteemi demonteerimine.

Seepärast on tõsiste rikete korral split-süsteemi jahutuskompressorit lihtsam uuega asendada kui proovida seda parandada.

Näiteid kompressorseadmete teostustest paljudest variantidest, mida kasutatakse kodustes split-süsteemides. Klassikaline vorm on tavaliselt silindriline, kuid mõõtmetelt on konstruktsioonide mitmekesisus suur.

Kui vaadelda masinat üldiselt, meenutab jahutuskompressori mehaanilise osa skeem teoreetiliselt traditsioonilist õhukompressorit.

Masin sisaldab ka vänt-püstsüsteemi, tõsi, sageli pöörlevat tüüpi, laagrisõlme, klapisüsteemi. Kuid kõik see on suletud hermeetiliselt keevitatud metallkorpuses.

Kompressori väline ja sisemine ehitus: 1 – laagri tasakaalustusseade; 2 – õlikanalid; 3 – ajamimootor; 4 – spiraalkonstruktsioon; 5 – surupoolne toru; 6 – klapisüsteem; 7 – sidur; 8 – õlipann; 9 – tugialus

Samuti, korpuse sees, on paigaldatud elektriline ajam. Ajamisüsteem on loodud selliselt, et õhkjahutuseta juhtmekeerd saaks jahutust töökeskkonnalt – freoonilt.

See üsna tõhus sisemise jahutuse meetod tagab kompressorimootorite vastupidavuse. Praktikas esineb elektrimootorite rikkeid, kuid üsna harva.

Kompressori rikke tunnused

Peaks olema selge, et kui split-süsteem ei suuda tagada ettenähtud temperatuurirežiimi, võib see viidata sellele, et kompressor ei tööta.

Lisaks on kliimaseadme kompressoragregaadi töö selgelt tuvastatav iseloomuliku müraefekti järgi, mida külmutusseade tekitab. Seadme müra pole just tugev, kuid agregaadi töötamise ajal on see kindlalt kuuldav.

Kui otsustatakse külmutuskompressori sisemiste defektide remont, tuleb seade süsteemist demonteerida, pärast seda, kui kontuur on külmaainest tühjendatud.

Muide, jällegi müra taseme põhjal määratakse kindlaks mõned kompressormasina defektid. Näiteks kui töötamise ajal on kuulda suurenenud klõpsatavat heli või kriginat, on tõenäoliselt tegemist klappide kulumise või kahjustusega.

Sellise rikke korral langeb kompressori tootlikkus järsult, seadme korpus kuumeneb tugevalt. Lõpuks rakendub sisemine soojusrelee, masina töö blokeeritakse.

Sageli esineb olukord, kus peaaegu kohe pärast kompressori käivitumist lõpeb selle töö. Samas on seade ise tegelikult terve ja töövõimeline.

Sellises olukorras on defekti põhjuseks tavaliselt külmaaine puudus või kontuuri ületäitumine. Hädaolukorra seiskumise tagab soojusrelee, mis muide võib samuti rikki minna.

Üks soojusrelee konstruktsioonidest, mida kasutatakse split-süsteemi kompressori kaitsmiseks lubatud temperatuurist kõrgema kuumenemise eest. Samas võib see seade olla ka rikkis.

Lõpuks võib split-süsteemi omanik kokku puutuda tööolukorraga – kui kompressoragregaat lihtsalt ei käivitu. Samas on kliimaseade kõigi teiste funktsioonide osas täiesti töövõimeline.

Kompressor ei anna põhjust defektide tuvastamiseks – väliselt näeb see terviklik ja vigastusteta. Sellise olukorra traditsiooniline põhjus on tavaliselt käivituskondensaatori mittetöövõime, mille mahtuvus on 10 μF või rohkem.

Umbes selline on kondensaatorite välimus, mis vastutavad splitsüsteemi kompressori käivitamise eest. Sõltuvalt kompressorseadme võimsusest varieerub selliste detailide töömahtuvus.

Kõige raskem ja peaaegu parandamatu defekt splitsüsteemi kompressoril on mähisekeerdude lühis ajamimootori staatori mähistes. Tõsi, tuleb tunnistada, et tänapäevastes hermeetiliste kompressorite konstruktsioonides esineb sellist riket äärmiselt harva.

Seadme kontrollimine sõltuvalt defektist

Vaatleme mehaaniku või splitsüsteemi kasutaja võimalikke tegevusi, arvestades kõiki neid rikkeid, mida eespool mainiti.

Kuid enne tuleks arvesse võtta järgmisi punkte:

1. Selliseid seadmeid hooldavad spetsialistid. Splitsüsteemi iseseisvast puhastamisest oleme rääkinud siin.
2. Süsteemi täidetakse keemiliselt kahjulike ainetega.
3. Seade töötab kõrge potentsiaaliga vooluvõrgust.
4. Vajalikud on teadmised elektri, elektroonika ja mehaanika alal.
5. On oht tervist kahjustada.

Rahulik, usaldusväärne ja kvalifitseeritud viis süsteemi kontrollimiseks on loomulikult pöörduda professionaalsete meistrite poole.

Sellegipoolest ei ole välistatud võimalus kasutada isiklikke oskusi ja teadmisi omal vastutusel. Teise variandi puhul vaatleme seadme rikke kontrollimise viise.

Probleem #1 — kõrge mehaanilise müra tase

Seega, kui masin teeb suurenenud müra, mis ei ole iseloomulik normaalsele tööle, võib suure kindlusega tuvastada sisemiste komponentide purunemise.

Need võivad olla laagrisõlmed, klapirühma detailid jt. Sellistel juhtudel on ainsaks võimalikuks variandiks agregaadi vahetamine.

Katse remontida agregaati, mis on saanud sisemisi vigastusi. Sisu juurdepääsuks tuli korpus lõigata lõikekettaga. Samas tuleb pärast remonti korpus hermeetiliselt kinni keevitada

Suurenenud müra võib esineda ka süsteemi liigse külmaaine koguse tõttu. Kuid sel juhul erineb müra iseloom selgelt mehaanilisest ja pärast lühikest tööd lülitab kompressori tavaliselt välja automaatsüsteem kõrge rõhu parameetri järgi.

Nende kahe variandi kontrollimine hõlmab järgmisi toiminguid:

1. Ühendada manomeetrijaam survepoolele.
2. Sulgeda süsteemi kraan kontuuri liinil.
3. Jälgida rõhu näitu.

Vigaste ventiilide korral müratase tavaliselt tõuseb, kuid rõhk tegelikult ei muutu või muutub vähe. Kui aga laagrid on vigased, kaasneb mürataseme suurenemisega rõhu tõus.

Manomeetrijaama kasutamine külmaaine koguse kontrollimiseks kompressori poolt pumpatavas kontuuris. Sageli töötab seade valesti tööaine puuduse või ülejäägi tõttu.

Liigne külmaaine kogus kontuuris näitab samuti rõhu tõusu koos mürataseme suurenemisega ja sellele järgneva kompressori väljalülitamisega automaatika süsteemi (rõhurelee) poolt. Rohkem sellest sõlme seadmest, selle tööpõhimõttest, ühendamisest ja reguleerimisest kirjutasime järgmises väljaandes.

Probleem #2 — freooni ülejääk või puudujääk

Sellist «riket» tuvastatakse jällegi manomeetrijaama abil. Tuleb split-süsteem võrgust välja lülitada, natuke oodata, seejärel ühendada manomeetrijaam ja käivitada konditsioneer. Jälgida näitude muutusi seadmetel.

Konkreetse konfiguratsiooniga koduse split-süsteemi töörõhu saab alati määrata välismooduli korpusele kinnitatud tehniliselt sildilt (plaadilt). Seal, sildil, on märgitud surve- ja imemiskontuuri osade rõhu piirparameetrid.

Piirparameetritega silt, kus on märgitud surve- ja imemisrõhu piirväärtused. Rikete diagnoosimise korral on soovitatav pöörduda selle sildi poole.

Kui tabeli piirväärtused on ületatud, viitab see süsteemi ilmselgele külmaaine ületäitumisele. Tabel annab siiski ainult rõhu ülemised väärtused.

Seetõttu määratakse külmaaine puudus juba mõnevõrra teisiti. Koduste split-süsteemide keskmine imemisrõhu norm on ligikaudu 4-6 baari (ATÜ), olenevalt konfiguratsioonist.

Kui kontuuri imemisosa rõhunäit manomeetrijaamal on oluliselt väiksem kui märgitud vahemik 4-6 baari, viitab see tegur külmaaine puudusele.

Sarnane seisund mõjutab samuti kompressori tööd, kui täheldatakse ebanormaalset mürataset ja kaitsesüsteemide perioodilist rakendumist.

Probleem #3 — jahutuskompressor ei käivitu

Split-süsteemide levinud viga, mis on seotud kompressoriga, – külmutuskompressori käivitumismomendi täielik puudumine. Samal ajal lülitub süsteem edukalt jahutusrežiimi, kõik automaatikaseadmed töötavad normaalselt. Teine küsimus on kondensaatori ventilaator.

Split-süsteemi ventilaator seiskub kohe kliimaseadme sisselülitamisel – see on selge märk käivituskondensaatori rikkest, mille kaudu saab kompressorseade toite.

Sellise split-süsteemi seisundi korral töötab kondensaatori ventilaator veidi ebatavaliselt. Kliimaseadme käivitamise hetkel hakkab ventilaatori tiivik pöörlema, kuid peaaegu kohe pöörlemine lakkab.

Kliimaseadme siseseade jätkab töötamist, kui välisseadme kompressor ei tööta.

See defekt ilmneb tavaliselt süsteemidel, mis on edukalt töötanud mitu aastat (üle 5). Sellise käitumise põhjuseks on käivituskondensaator, mis on ühendatud kompressori elektrimootori toiteahelasse.

Kondensaatori rikke diagnoosimine on lihtne. Kuidas seda teha – veidi allpool.

Probleem #4 — staatorimähise keerdudevaheline lühis

Kuidas sellist riket tuvastada – see on kaugeltki mitte ühemõtteline küsimus. Näiteks kui esineb 2–3 keerdude lühis lühikesel lõigul, pole defekti praktiliselt võimalik tuvastada ilma spetsiifilise tööriista kasutamiseta.

Split-süsteemi kompressori vigastatud mähis. Sel juhul esineb üksikute juhtmete katkemine. Sellist remonti saab teostada üksnes töökodades, ja sedagi mitte alati positiivse tulemusega.

Teised variatsioonid, kus üksteisega on lühistatud piisavalt kauged lõigud, on põhimõtteliselt määratavad mootori staatori töömähiste takistuse lihtsa mõõtmisega.

Tavaliselt annab see mähis, kus esineb lühis, teiste mähistega võrreldes väiksema takistuse. Siiski on vaja mootori täpset skeemi.

Nõuanded tehnika remondiks

Split-süsteemi kompressori sisemised defektid parandatakse üksnes professionaalsetes töökodades. Kodutingimustes omaniku enda jõududega tundub sellise keerukusega remont ebaratsionaalne, äärmiselt väikese eduka teostamise protsendiga.

Kui kompressori normaalne töö on häiritud külmaaine liia või puuduse tõttu, on remondiülesanne täiesti iseseisvalt lahendatav.

Esimesel juhul (freooni liig) piisab lihtsalt osa gaasi eemaldamisest süsteemist. Teisel juhul tuleb vastupidi – süsteemi täita täiendava gaasikogusega.

Keerdudevahelise lühise korral tundub remont kodutingimustes kasutu tegevus. Sellist riket on raske kõrvaldada isegi professionaalses töökojas.

Kui kompressori mittetöötamise põhjuseks on käivituskondensaator, tuleb avada välissüsteemiploki ülemine kaas, olles eelnevalt masina toitevõrgust lahutanud.

Eemaldage kondensaator ja kontrollige seda testriga takistuse mõõtmise režiimis (mΩ), puudutades kordamööda tööklemmide sonde. Mittetöötav kondensaator ei näita tühjenemisefekti. See on põhjus väljavahetamiseks.

Järeldused ja kasulik video teemal

See videoklipp filmiti spetsialistide poolt ja võib olla kasulik neile, kes põlevad soovist parandada tõsiseid kahjustusi omava split-süsteemi kompressori.

Kaasaegsete split-süsteemide käitamine näitab üsna pikaajalist tööd ilma remondivajaduseta. Eriti kui tegemist on tõsiste defektidega, nagu mähistevaheline lühis või mehaaniline kulumine.

Lihtsaid rikkeid parandatakse piisavalt lihtsalt, keeruliste defektide korral on mõistlik lahendus split-süsteemi väljavahetamine uue vastu. Tõsine remont sunnib kulutama sama palju raha, kui nõuab uue split-süsteemi ostmine.

Kas soovite jagada meetodeid kompressori diagnostikaks, millest me selles materjalis ei rääkinud? Kirjutage oma märkused, täiendused ja soovitused allpool asuvasse lahtrisse.

Kui proovite iseseisvalt välja selgitada oma split-süsteemi rikke põhjust ja sattusite keerulisse olukorda – ärge kartke küsida nõu meie ekspertidelt ja teistelt saidi külastajatelt selle artikli kommentaarides.