Küttesüsteemid autoelamutes: küttekehade variandid mugavaks temperatuuriks haagiselamus

Olete tõsiselt hakanud mõtlema autokaravanismile ja soovite teha pikki reise mugavates tingimustes? Siis tuleb kõigepealt hoolitseda haagissuvila soojuse ja hubasuse eest. Selleks, et seda õigesti teha, tuleb teada, millised haagismajade küttesüsteemid on olemas, ning mõista nende eeliseid ja puudusi.

Me räägime mitte ainult küttesüsteemidest, vaid pöörame tähelepanu ka nende töö efektiivsusele. Pärast materjali uurimist saate hõlpsalt valida ideaalse võimaluse haagissuvila kütmiseks, arvestades süsteemi lihtsust, kasutusmugavust, autonoomiat ja ohutust.

Haagismaja küttesüsteemid

Kõiki haagissuvila küttesüsteeme saab jagada kahe põhikriteeriumi järgi – soojuskandja soojendamise viis, kütuseallikas. Kõige laiemalt on levinud õhksoojuskandjaga küttekehad.

Nende töö olemus seisneb külma õhu sissevõtmises, selle soojendamises ja seejärel elumoodulisse suunamises. Ruumi kiire kütmine ja seadmete madal hind on peamised näitajad, mis selgitavad selliste kütteseadmete populaarsust.

Õhk-küttesüsteemid eristuvad oma taskukohasuse, kompaktsete mõõtmete ja haagismaja kiire kütmise poolest

Puudusteks võib pidada suurt kütusekulu ja ebaühtlast sooja õhu jaotust. Vedela soojuskandjaga süsteem tundub keerukam, kuid ka täiuslikum.

Selle töö põhineb süsteemis ringleva vee soojendamisel, mis suundub radiaatoritesse, mis vastutavad soojuse jaotamise eest.

Küte vedela soojuskandjaga võimaldab ühendada mitte ainult radiaatoreid, vaid ka korraldada põrandaküttesüsteemi

Sellise süsteemi paigaldamisel võib kaaluda sisseehitatud soojusvahetiga kütteseadme varianti, mis lisaks kütmisele varustab haagismaja elanikke ka sooja veega.

Valikud haagissuvila kütmiseks

Haagissuvilate kütmiseks võib kasutada järgmisi soojusenergia allikaid:

• Elekter;
• Tahke kütus (puit, pelletid, pressitud saepuru, kivisüsi);
• Vedelkütus (bensiin, diislikütus);
• Gaas.

Vaatleme lühidalt iga soojusenergia allikat ja püüame valida kõige optimaalseima variandi kempingu kütmiseks.

Haagissuvila kütmine elektriga

Kempingu elektriline küte ei tule isegi peamise kütteallikana kõne alla. Elektrilised radiaatorid ja põrandaküttesüsteem vajavad ühendust 220 V võrguga ja voolutugevust vähemalt 10 A. See on võimalik ainult varustatud parklates.

Päikesepaneelide paigaldamisel ei pea muretsema heakorrastatud kempingu otsimise pärast, vaid saab kasutada elektrilist kütet ja mis tahes elektriseadmeid igas peatuskohas.

Teel ei saa elektrilisest küttest juttugi olla, kuid varustatud kempingutes võivad elektrilised konvektorküttekehad olla kasulikud põhikütteallika varu säilitamiseks.

Tahkekütus ahju jaoks

Peamiselt kasutatakse tahke kütusena puitu. Küttekehana ei toimi mitte täisväärtuslik küttekatel, vaid tavaline buržuika.

Selline küttesüsteem on tõhus ainult lühikeste, 2–3 päeva kestvate reiside puhul.

Puuküttekatel saab suurepäraselt hakkama kempingu kütmisega, kuid sobib ainult lühikesteks reisideks, kuna vajab puiduvaru, mis võtab palju kasulikku ruumi ja põleb väga kiiresti.

Pikaks reisiks on vaja väga palju puitu, nende paigutamine vähendab mooduli mahutavust. Ja sellise kütte autonoomiast ei saa rääkida, sest puit põleb väga kiiresti läbi ja pidevalt tuleb ahju hooldamisele tähelepanu pöörata.

Alternatiiviks puidule võivad olla pelletid või pressitud saepuru, mida nimetatakse euroküttepuudeks. Kuigi need kuluvad palju aeglasemalt, nõuab nende varu paigutamine siiski suurt pinda.

Vedelkütuse kütteseadmed – bensiin, diisel

Vedelkütusena võib kasutada bensiini või diislikütust. Nende võtmine toimub otse paagist. Sellise süsteemi eeliseks on selle asukoht.

See on paigutatud kempingu põranda alla, mis võimaldab elamuauto pinda ratsionaalselt kasutada. Külmal aastaajal saab sellist süsteemi kasutada mootori eelsoojendamiseks enne käivitamist.

Diiselküttekehad paistavad silma oma kompaktsuse poolest, ei vaja lisapinda ega vähenda mooduli kasulikku mahtu, kuid tekitavad töötades üsna palju müra.

Vedelküttega kütteseadmete puuduseks on nende töötamisel tekkiv kõrge müratase. Isegi akende ja haagiseukse ideaalse tihendamise korral ei õnnestu ruumis täielikult vältida bensiini või diislikütuse lõhna.

Lisaks tuleb pidevalt jälgida paagi kütusetaset, sest külmal aastaajal selle kulu märkimisväärselt suureneb. Tühja paagiga mitmekümne kilomeetri kaugusel tanklast peatuda – pole parim reisivariant.

Gaasil töötavad haagissuvila kütteseadmed

Gaasikütteseadmete peamine eelis on nende suurem ökonoomsus võrreldes elektri, vedel- ja tahkekütusega. Lisaks iseloomustab neid kütteseadmeid autonoomia.

Kaasaegne gaasiseadmete automaatika võimaldab mitte ainult valida töörežiimi, vaid ka täielikult automatiseerida küttesüsteemi tööd.

Gaasikütteseadmed võimaldavad reguleerida kütte intensiivsust ning kaasaegne automaatika mitte ainult automatiseerib süsteemi tööd, vaid tagab ka selle ohutu käitamise.

Kompaktsed standardmõõdus gaasiballoonid suudavad nädalaks varustada haagise elanikke soojuse ja piisava sooja vee varuga ka külmal aastaajal. Vajadusel saab standardsed balloonid asendada suurema mahutavusega balloonidega, suurendades samal ajal kütusevaru 8–10 korda.

Tänu töö autonoomiale, mugavale kasutusele ja kõrgele ökonoomsusele on just gaasikütteseadmed garaažidele ja haagistele kõige populaarsemad enamiku autokaravanismi harrastajate seas.

Seetõttu peatume haagise gaasiküttel üksikasjalikumalt, vaatleme seadmete tööpõhimõtet, paigalduse iseärasusi ning ohutusmeetmeid nende kasutamisel.

Haagismaja gaasiküte

Elamuauto gaasiküttesüsteem vedela soojuskandja kasutamisel ei erine praktiliselt eramu või korteri autonoomsest küttest statsionaarse gaasikatla abil. Täpselt samamoodi toimub vee soojendamine soojusvahetis ja selle edasine jaotamine torude kaudu kütteradiaatoritesse.

Kütmiseks võib kasutada ka kütteseadet, mis töötab traditsioonilise gaasikonvektori põhimõttel. Gaasi põlemiseks vajalik õhk ei tule haagisest, vaid võetakse väljast.

Seega ei tunne elamuauto elanikud hapnikupuudust. Täiendava ventilaatori paigaldamine aitab sooja õhku ühtlaselt jaotada ruumi kõige kaugematesse osadesse.

Balloonide õige paigutamine

Elamuauto gaasiballoonide jaoks on tavaliselt ette nähtud sektsioon välispardal. Kui tegemist on haagisega, siis paiknevad balloonid haakeseadise kohal pagasiruumi tsoonis. Balloon ühendatakse süsteemi painduva vooliku abil, misjärel jaotatakse gaas torustiku kaudu otse tarbimiskohta.

Standardsed gaasiballoonid paigutatakse spetsiaalsesse sektsiooni; vajadusel saab lisaballoone paigutada isegi auto raamile, kui konstruktsioon seda võimaldab.

Traditsioonilised sektsioonid mahutavad kaks gaasiballooni. See on väga oluline punkt, kuna ilma spetsiaalsete anduriteta on raske kindlaks teha ballooni järelejäänud kütuse kogust. Soovitatav on alati varuda üks täisballoon, et teel gaasita ei jääks.

Kuldreegel on tühja ballooni täita esimesel võimalusel, mis väldib ebameeldivusi. Standardballoon mahutab 11 kg gaasi; vajadusel ja ruumi olemasolul saab paigaldada 100-liitrise ballooni ja teha kaugeid sõite, ilma et peaks tankimise vajadust arvestama.

Põlemisproduktide eemaldamine

Gaasi kasutamise tagajärjel tekivad põlemisproduktid, mis vajavad eemaldamist. Põlemisproduktide eemaldamise süsteem koosneb tavalisest terasest või koaksiaaltorust. Sõltuvalt mudelist paigaldatakse väljalasketoru haagiselamu külgseina või katusesse.

Vedelküttekehade (Alde ja Primus) puhul toimub põlemisproduktide eemaldamine läbi külgseina. Samal ajal traditsiooniliselt kasutatavates õhugaaskütteseadmetes Trumo juhitakse põlemisproduktid välja läbi toru, mis paigaldatakse haagiselamu katusesse.

Gaasiküttesüsteemide parimad tootjad

Meie kliima on väga sarnane karmi Skandinaavia kliimaga, kus on väga populaarne autokaravanism.

Seepärast tasub piiluda meie Skandinaavia naabrite juurde, et pöörata tähelepanu gaasikütteseadmete tootjatele haagiselamu jaoks, mis on end hästi tõestanud kriitiliselt madalatel temperatuuridel töötamisel, ilma et see vähendaks reisijate elumugavust.

Alde ja Primus vedela soojuskandjaga

Alde ja Primus ettevõtete küttesüsteemide aluseks on vedel soojuskandja (antifriis). Süsteem ise on traditsioonilise küttesüsteemi täpne koopia, mida kasutatakse autonoomsel kütmisel. Kütteradiaatorid paiknevad haagiselamu perimeetril ja on omavahel ühendatud alumiiniumtoruga.

Katlad on varustatud madalapöördelise tsirkulatsioonipumbaga, mis pumpab soojuskandjat mööda kontuuri. Selle tööks piisab 12 V akust. Gaasikatel töötab autonoomselt, kuid sellel on sisseehitatud moodul, mida saab laagriplatsil ühendada 220 V elektrivõrku.

Radiaatorite poolt soojendatud õhk tõuseb mööda aknaid sõitjateruumi ülaossa, läbi ventilatsiooniavade jõuab katuse alla, kus see jahtub ja suundub haagiselamu keskossa.

Radiaatoritest lähtuv soe õhk liigub mööda seinu ülespoole, lõigates sellega ära külma õhu, mis püüab läbi akende elumoodulisse tungida.

Tihti kuulub katelde komplekti põrandaküttesüsteem vedela soojuskandjaga, mis liigub sandwich-paneeli sisse monteeritud spiraalitorustikus. Täiendavat kontuuri saab kraanide paigaldamisel sulgeda.

Truma õhksoojuskandjaga

Suletud tüüpi gaasipõleti Truma tööpõhimõte seisneb külma õhu võtmises haagiselamust, selle järgnevas soojendamises ja tagasitoomises elumoodulisse. Sooja õhu ühtlaseks jaotuseks kasutatakse õhukanalite süsteemi.

Õhuvarustuse ühtlust suurendab väike ventilaator. Sooja õhu jaotust saab reguleerida igale õhukanalile paigaldatud siibritega.

Gaasipõleti Truma eripära on selle süütamine piesoelemendi abil. Käivitamine toimub mitte akuga, vaid kasutatakse patareisid. Haagiselamu sisuruum soojeneb tunduvalt kiiremini kui vedela soojuskandjaga küttesüsteemide puhul, kuid seejuures suureneb gaasikulu ja soe õhk jaotub vähem ühtlaselt.

Gaasikütteseadmed haagiselamu soojendamiseks on iseseisvad ning kvaliteetse automaatika ja paigaldusnormide järgimisel ohutud kasutada.

Seadmete võimsuse valikul tuleb lähtuda elamu pindalast ja kliimatingimustest. Pikkadeks reisideks sobib ideaalselt vedela soojuskandjaga süsteem, lühikesteks loodusretkedeks piisab ka õhksoojuskandjaga lahendusest.

Järeldused ja kasulik video teemal

Gaasikonvektori paigaldamine elamusse:

Ülevaade gaasikütteseadest Truma 3000:

Erinevate standardite gaasiballoonide täitmise eripärad ja nende täitmise probleemi lahendamine:

Autokaravanism on põnev, kuid samas ka väga tõsine. Gaasikütteseadme valikul tuleks eelistada kaubamärke, mille toodete kvaliteet on ajaproovile vastu pidanud.

Nii tagate te mitte ainult kõrge mugavustaseme reisi ajal, vaid saate ka ostetud seadmete tööle garantii.

Soovite rääkida oma elamu küttevariandist? Kas teil on kasulikku teavet artikli teema kohta, mida tasub lugejatega jagada? Palun jätke kommentaarid alloleval kujul, esitage küsimusi huvitavate või vastuoluliste punktide kohta, postitage fotosid.