Gree konditsioneeri veakoodid: kuidas rikke tähistust lahti mõtestada ja seade parandada

Hiina ettevõtte Gree kliimaseadmed on turul juba ammu edu saavutanud. See on maailma suurim konditsioneeride tootja. Mudelite mitmekesisus, mida toodetakse kõigis turusegmentides, annab tunda – ilma üldise ettekujutuseta nende tüüpilistest vigadest on võimatu mõista, kuidas blokeerimissüsteemid töötavad ja kuidas enesediagnostikamehhanismid on üles ehitatud.

Need konditsioneerid pole võrreldes seadmetega tootjatelt, kes pretendeerivad kõrgtehnoloogilisusele, mitte massilisusele, nii keerulised. Gree konditsioneeri veakoodid on ju maksimaalselt ühtsed. Tuleb lihtsalt teada, kust, mida otsida ja kuidas tõlgendada.

Aga kas poleks kasulik teada, kas tasub kohe pärast konditsioneeri iseeneslikku väljalülitumist meistrile raha maksta, eks? Meie ja teie õnneks on tootja teinud nii, et enamikul juhtudel saab Gree konditsioneeride rikke põhjuse või vähemalt “haige osa” kindlaks teha, õppides kasutama kõiki nende funktsioone.

Levinumad Gree konditsioneerid

Küsimus ei ole tühine, sest enamikul juhtudel on tavakodanik konditsioneeritüüpidest üsna nõrgalt teadlik. Peale selle on sama tüüpi konditsioneeridel sageli mitu erinevat nimetust.

Kui räägitakse kodukonditsioneeridest, mõeldakse enamikul juhtudel kaheplokilisi seinakinnitusega invertersplit-süsteeme. Ilma inverterita konditsioneerid on juba eilne päev, maailmas hakatakse nende müüki keelama.

Gree inverterkonditsioneerid – maailma kõige populaarsem konditsioneerimudel. Ilma inverterita kliimaseadmed on minevik.

Lihtsustatult öeldes on split-süsteemid sellised konditsioneerid, mille üks “kast” ripub akna taga, teine toas. Gree toodab ka multisplit-süsteeme. Multisplit-süsteemid on siis, kui akna taga on ainult üks “kast”, aga maja sees on mitu “kasti” ja need kõik loovad sõna otseses mõttes “ilma majas”.

Kas vaatasite tähelepanelikult? Kas nägite akna taga kasti? Suurepärane, sellest piisab, jätkame diagnostikat.

Gree konditsioneerid võivad tööks kasutada järgmisi külmaaineid:

• freoon R22;
• freoon R410a.

Esimese aine keemiline valem on difluorklormetaan, teine on pentafluoroetaani ja difluorometaani segu. Nimesid pole vaja meelde jätta, peamine, mida tuleb meeles pidada, on see, et kahe- ja mitmeplokiliste Gree kaubamärgi konditsioneeride vead, mis töötavad erinevate külmaainetega, kuvatakse samamoodi.

Diagnostika üldpõhimõtted

Välisseadme andurite näidud kuvatakse juhtpuldil ja siseseadmel. Puldil kuvatakse vead, mida dubleeritakse indikaatortulede vilkumisega. Nende asukohta ja otstarvet on lihtne meelde jätta, neid on ainult kolm.

Aga võib ka mitte meelde jätta, mitmel mudelil on need märgistatud ja nende nimed on kindlasti juhendis:

1. Töö indikaator (Running), selle vilkumine vastab vigadele tähtedega E ja H6.
2. Soojuse indikaator (Heating mode), see vilgutab, kui Gree konditsioneer annab veateateid tähtedega H0-H9, FA, FH.
3. Külma indikaator (Cooling mode), vead F0-F9, FF.

Tuled vilguvad kindlas järjestuses, andes seeläbi "välja" ühe või teise vea. Samuti dubleeritakse vead seadmel endal ja puldil. Nii et iga 3 sekundi järel korduvate vilgutuste arvu pole vaja lugeda. Seda enam, et neid võib olla 9 või 11.

Paljudel Gree konditsioneeride mudelitel on väheinformatiivne ekraan või pole seda üldse. Seetõttu on diagnoosimiseks kõige lihtsam kasutada pulti, millel on kirjas kõik, mida on vaja teada rikke tuvastamiseks. Diagnoosimine toimub arvukate konditsioneeri andurite andmete põhjal.

Esimesed toimingud konditsioneiri rikke korral

Ja nii, juhtus kohutav. Indikaatorid hakkasid vilkuma, puldil kuvatakse vea täht, konditsioneer lülitus välja, kas võib juba paanitsema hakata? Paanitseda pole igal juhul vaja. Alustuseks tuleb konditsioneeri sisepaneel vooluta jätta. Kui majas on paigaldatud multisplitsüsteem, tuleb need kõik vooluta jätta.

Pärast seda tuleb oodata umbes 5 minutit ja lülitada see uuesti sisse. Kui pärast uuesti sisselülitamist kuvatakse jälle sama viga, tuleb teada saada, millega tegu. Pole välistatud, et andurid on katki, kuid süsteem on korras. Või on vigu mitte üks, vaid mitu.

Sel juhul kuvavad Gree konditsioneerid kõige potentsiaalselt ohtlikuma vea. Suurema tajumise lihtsuse huvides on parem jagada tekkivad vead tinglikult nende eest vastutavate indikaatorite järgi.

Veakoodid konditsioneeri tööindikaatori järgi (E)

Viga E0 Gree konditsioneeri viga E0 tähendab ebapiisavalt kõrget käivituspinget. See tähendab, et tõenäoliselt on "pistikupesas" lihtsalt ebapiisav pinge. Konditsioneeri jaoks on see potentsiaalselt ohtlik, kuna käivitusvoolude pikaajaline mõju selle elektrivõrgule võib põhjustada ülekuumenemist, mis "põletab" ära juhtmestiku isolatsiooni ja seejärel elektriseadme enda.

Kui asi on "pistikupesas", siis lahendatakse probleem pingestabilisaatori ostmisega, mis viib pinge vajalikule 220 V.

Kuid võib-olla on asi ka kliimaseadme enda juhtmestikus. Seega kui võrgupinge on 220 V, kuid kliimaseade annab endiselt veateate E0, siis tuleb seda kontrollida.

Mõlema splittsüsteemi ploki ühendamine elektritrassiga pole sugugi lihtne. Vale ühendus põhjustab peaaegu kindlasti vigu ja tööhäireid.

Viga E1 — see on väljalülitus kompressori kaitsmiseks liiga kõrge rõhu eest. Viga E3 tähendab, et kompressorile antakse liiga madalat rõhku.

Mõnikord on kõrvaldamiseks E1 piisab kliimaseadme õhukondensaatori korralikust pesemisest. Kui see ei saa piisavalt õhku, tõstab see freooni rõhku. Kui kliimaseadmel on veekondensaator, tuleb kontrollida veevoolu. Teine võimalik põhjus on freooni liig või reguleerimata termoreguleerimisventiil.

Igaks juhuks tasub kohe kontrollida ventiili. See peab olema vähemalt avatud. Kui visuaalselt on kõik korras, tuleb kontuuri reguleerimiseks kutsuda meister. Ise, eriti ilma oskuste ja manomeetrita, on ventiili reguleerimine (võib-olla tuleb reguleerida ka surveklappi) ja freooni kaalu järgi uuesti täitmine vähetõenäoline.

Enamik veateateid tööindikaatori järgi on seotud kompressori kaitsega – ühe kliimaseadme olulisema sõlmega.

Liiga madal rõhk kontuuris võib tekkida, kui aurusti, ventilaator või filter on määrdunud. See tähendab, et tegevusalgoritm on täpselt sama. Kõigepealt eemaldatakse mustus, seejärel reguleeritakse kontuuri. Samuti tuleb kontrollida ühenduste valtsimise tihedust. Kui neil on näha õlijälgi, siis tähendab see, et segu lekib.

Viga E2 tähendab, et kliimaseadme sisemine plokk võib hakata jäätuma või on juba jäätumas.

Selle vea näitel saab selgitada kompressoriga seotud probleemide diagnostika üldpõhimõtet (E1-E5):

• Mingi andur aktiveerub, hoiatades probleemist.
• Eemaldame saastused, mis võivad põhjustada temperatuuri äärmusi. Kontrollime ventilaatori tiivikut. Kas ikka annab puldis “veateate”?
• Kõige tõenäolisem on probleem freooni tasemes, lekivad mittepiisavalt valtsitud vasktorud, valesti reguleeritud termoreguleerimisventiil või surveklapp.

Kui see on nii, tuleb tõenäoliselt kutsuda meister. Kuna tegemist on kas algselt vale kliimaseadme paigaldusega (tuleb torud uuesti valtsida ja kliimaseade freooniga uuesti täita) või tõsisemate probleemidega, mis nõuavad komponentide vahetust.

Samal põhimõttel lahendatakse vead E5 (kompressori ülekoormuskaitseanduri aktiveerumine) ja E4 (kompressori survevooliku ülekuumenemiskaitseanduri aktiveerumine).

Viga E6 ütleb, et faas puudub, seega tuleb lülitused ümber ühendada. Samuti tuleb lülitusi kontrollida vea korral H6. Järjepidavalt ja rahulikult tegutsedes võib leida probleemi elektriahelas.

Viga E7 – seatud režiimide vastuolu, iseloomulik multisplit-süsteemidele. Üks multisplit-süsteemi plokk on seadistatud režiimile, mis on vastuolus sama süsteemi teise plokiga. Konditsioneer on lihtsalt öeldes segaduses.

Viga E8 tähendab, et siseseadme elektrimootori andur näitab aurusti ülekuumenemist. Jällegi tuleb kontrollida termoreguleerimisventiili ja surveventiili. Kui need on korras, siis võib-olla on aurustis lihtsalt freoon otsas. Või on aurusti torud kinni ummistunud.

Kontuuri reguleerimine termoreguleerimisventiili ja surveventiili abil – peentöö, mis nõuab tähelepanelikkust ja täpsust. Tuleb hoolikalt võtta manomeetri näidud

Vea tõttu väljalülitumine E8 kaitseb liiga külma õhu andmise eest kütte režiimis. Külm õhk võib põhjustada vedeliku teket, mis kompressorisse sattudes selle peaaegu kindlasti rikub.

Ja lõpuks viga F0 tähendab, et surveandur on katki. Tõenäoliselt see ongi nii.

Konditsioneeri külmaindikaatori vead (F)

Külmaindikaatori vead viitavad andurite rikkele. Aga kuidas nii? Eespool ju kirjutati, et peaaegu kõik tööindikaatori vead võivad olla seotud anduri ebaõige tööga.

Siin just hakkab kehtima potentsiaalselt ohtlikumate rikete prioriteedi reegel. Ülekuumenemise või ülekoormuse tõttu rikki läinud kompressor tähendab konditsioneeri lõplikku purunemist. Rikki läinud andur aga ainult potentsiaalset purunemist.

Pealegi on Gree konditsioneeridel palju andureid. Siin on vaid mõned neist:

• aurustil (viga F1)
• kondensaatoril (viga F2)
• välisplokil on andur, mis mõõdab välistingimusi (viga F3)
• surve temperatuuriandur (viga F4)
• kompressori survevooliku andur (viga F5), seesama voolik, mis võib üle kuumeneda ja anda vea E4.

Kui andurid ei tööta korralikult, tuleb need välja vahetada, muud väljapääsu pole. Kas temperatuuriandur on töökorras või mitte, saab kindlaks teha ohmmeetri või multimeetri abil. Need mõõdavad anduri takistust. Lisaks on vaja termomeetrit. See mõõdab õhu temperatuuri mõõtmise hetkel.

Külmaindikaatori vead viitavad enamasti indikaatorandurite rikkele. Nende töökorrasolekut saab kontrollida ohmmeetri, termomeetri ja tabeli abil.

Gree termistorite nimitalitlustakistust konkreetsel temperatuuril saab teada mudeli üksikasjalikust kirjeldusest. Anduri takistuse mõõtmiseks tuleb see ahelast eemaldada, seetõttu tasub adekvaatselt hinnata oma teadmisi elektrotehnikas. Kui need on kahtluse all, on parem kutsuda meister. Tal on ka multimeter kalibreeritud.

Viga F6 tähendab, et kondensaator kuumeneb üle ja ventilaator töötab madalatel pööretel. Samas viga F6 ei tähenda sugugi alati, et ventilaator töötab halvasti. Võib-olla on põhjuseks freooni leke.

Viga F7 kaitseb konditsioneeri õlilekke eest, aktiveerudes selle süsteemist lahkumisel. Veakoodid F7 ja F6 esinevad sageli peaaegu üheaegselt samal põhjusel – jahutusvedeliku leke vasktorude valtsühendustel.

Tuleb hoolikalt üle vaadata ühenduskohad; kui neil on õlijälgi, võib hakata valmistuma vähemalt kõigi ühenduste uuesti valtsimiseks – konditsioneer on valesti paigaldatud.

Koodid F8 ja F9 viitavad ohule kompressorile madalal pöörlemiskiirusel. F8 – kompressor on ülekoormatud madalal pöörlemiskiirusel, F9 – kõrgel survetemperatuuril ja madalal pöörlemiskiirusel. Kompressori ülekoormuse põhjuseks võib sel juhul olla ükskõik mis. Alates banaalsest mustusest kuni ärapõlenud juhtplaadini. Seetõttu on parem pöörduda kohe teenindusse.

Viga FF viitab toite puudumisele ühes faasis, tuleb kontrollida ühendusi.

Kütteindikaatori vead (H)

Kõige sagedamini esinev mure on kood H1. See on ka kõige lihtsamini parandatav.

Konditsioneer lõpetas soojuse andmise, sest lülitas sisse välisploki sulatamisrežiimi. Välisploki soojusvaheti kontrollandur reageeris ja automaatika lülitas soojuse tootmise välja. Soojus suunatakse välisplokile, sulatades seda. Kui see sulab, hakkab kõik jälle tööle. Kui mitte, tuleb kontrollida anduri ja soojusvaheti töökorrasolekut.

Kütteindikaatori vead võivad viidata konditsioneeri kontuuri rikkele ning ka muudele välisploki probleemidele alates juhtplaadist kuni ummistunud drenaažisüsteemini

Viga H2 tähendab, et ohus on elektrostaatiline filter, see, mis kogub tolmu ja muid õhus ringlevaid osakesi. Seda filtrit saab puhastada või asendada uuega. Arvustuste kohaselt on Gree konditsioneeride filtrid üks nõrgemaid kohti. Seega on parem õppida neid enne puhastama.

Selleks tuleb filter lihtsalt konditsioneerist eemaldada, loputada pesulahuses, loputada hoolikalt veejoaga ja korralikult kuivatada. Seejärel pista tagasi.

Määrdunud filtriga konditsioneer töötab valjemini, samuti võib esineda märgatavat sädet. Seega saab meetmeid võtta ootamata veateadet H2.

Elektrostaatilist filtrit tuleb regulaarselt puhastada. Selle võib lihtsalt veejoa all pesta. See aitab vältida suuri probleeme.

Viga H3 kaitseb kompressorit ülekuumenemise eest. Ülekuumenemine, nagu ka kompressori ülekoormus, võivad tekkida õli, freooni või freooni ja õli lekke tõttu. Esmalt tuleb kontrollida valtsühendusi. Aga võib-olla on põhjuseks ventilaatori või kondensaatori rike.

Kui ühendustel pole õlijälgi, ventilaator töötab normaalselt ja välisseade ise on puhas, tuleb kontuuri kalibreerida samade surveklapi, termoreguleerimisventiili ja manomeetri abil.

Viga H4 tähendab tõrget töös. Kui konditsioneer pärast taaskäivitust ei hakka tööle, on probleem kas juhtplaadis või vales paigalduses.

Kood H5 tähendab välisseadme IPM-plaadi riket. Kui plaat on rikkis, tuleb see välja vahetada.

Täht H7 tähendab, et kompressori riket näitab energiasäästuinverter (DC-inverter). Just see vastutab kompressori sisse- ja väljalülitamise eest inverter-split-süsteemides. Pidev sisse- ja väljalülitamine mõjutab varem või hiljem kompressori tööd. Viga H7 esineb harva põhjustel, mida saab ise kõrvaldada.

Viga H8 tähendab, et automaatika loeb drenaažisüsteemi kondensaadiga ületäitunuks. Tuleb kontrollida välist drenaažisüsteemi. Kui see on ummistunud, tuleb see puhastada.

Kondensaadi äravoolusüsteem – üks lihtsamaid ja arusaadavamaid konditsioneeri süsteeme. Seda saab ise puhastada.

H9 — probleem on elektriküttekehas. Kõigepealt tuleb kontrollida, kas see töötab. Kui see ei tööta, võib põhjus olla vooluringi katkemises. Või on küttekeha läbi põlenud.

Probleemid H0 ja FH tähendavad üheselt termoanduri aktiveerumist aurustil (H0) või aurustil ja kondensaatoril madalal pöörlemiskiirusel. Tuleb kontrollida külmutuskontuuri ja külmutusagensi taset kontuuris nagu vigade E7 ja E8. Põhjused on täpselt samad, ainult et seekord osutasid neile inverteri andurid.

Kontuur termoreguleerimisventiiliga – üks põhisüsteemidest, mis tagavad konditsioneeri töö. Selle toimimisest sõltuvad jõudlus ja kliimaseadmete pikaajaline tööiga.

Viga tähise all FH tähendab, et aurusti võib külmuda. Korras konditsioneer suudab probleemi ise lahendada. Vajadusel tuleb see puhastada. Samuti võib aurusti külmuda freooni lekke või klapi ja kontuuri ventiili seadistuste rikke tõttu.

Järeldused ja kasulik video teemal

Juhend vea E4 kõrvaldamiseks – freooni kaaluline täitmine ja ümbervaltsimine aitasid probleemi lahendada:

Nagu pole raske märgata, võivad mõned rikked olla märgatavad kõigi kolme indikaatori poolt. Küsimus on vaid selles, milline indikaator märkab riket varem. Seetõttu tuleb enne vigade iseseisvat parandamist üldjoontes ette kujutada, kuidas on ehitatud konditsioneeri sise- ja välisplokk, kontuuri tööpõhimõte ja konditsioneeri ühendamise põhimõte elektrivõrguga.

Pärast seda langevad paljud küsimused iseenesest ära. Piisab, kui vaadata tabelit ja meenutada, mida täpselt see või teine täht tähendab. Ja seejärel tegutseda vastavalt oludele.