Daikin kliimaseadme veakoodid: tööhäirete tuvastamine ja nendega võitlemise meetodid

Kliimaseade on keerukas seade, mis koosneb paljudest elementidest. Isegi kõige täiuslikum varustus, nagu Daikin kliimaseade, ei ole kaitstud ühegi elemendi rikke eest. Kiireks rikete põhjuste tuvastamiseks varustavad tootjad oma mudeleid enesediagnostika süsteemidega.

Tähtede ja numbrite kombinatsioonide ning valgussignaalide abil teavitab “tark varustus” kõigist oma töö häiretest. Indikatsioonisüsteem kuvab juhtpuldi ekraanile Daikin kliimaseadme veakoodid. Iga tööhäire korral hakkab vastav signaal vilkuma.

See artikkel tutvustab rikete tähtnumbrilisi tähiseid, nende tõlgendamist, põhjuseid ja kõrvaldamise viise.

Kliimaseadme enesediagnostika süsteem

Kõik Daikin kliimaseadmete mudelid on varustatud enesediagnostika süsteemiga. Selle abiga diagnoosivad nad ise oma seisundit ja seejärel teavitavad leitud probleemidest. Seda funktsiooni saab käivitada spetsiaalses režiimis, kuid see töötab ka automaatselt.

Peaaegu kõigist tõrgetest saab teada indikaatoreid jälgides ning selle protsessi mehhanism on väga lihtne. Normaalses olekus kiirgavad LED-valgustid ühtlast valgust. Kuid niipea kui häire tekib, hakkavad nad pulseerima koos välkude kordumisega. Kaugjuhtimispuldi ekraanile ilmub tähtnumbriline või täheline kombinatsioon.

Viimased Daikin kliimaseadmete mudelid on loodud uusimate tehnoloogiate arvestusega. Neil on stiilne disain, madal müratase, vaieldamatu kvaliteet. Mudelid on ökonoomsed ja tootlikud

Kui on harjutud kodeeritud rikkeinfo tõlgendamist, saab aru, et mõningaid tõrkeid suudab kodumeister iseseisvalt kõrvaldada. Kui rikked on keerulised, siis meistrile koodi edastades kiirendab kasutaja remondiprotsessi.

Veakoodide klassifikatsioon

Täht koodi alguses osutab konstruktiivsele osale, kus tõrge tekkis:

• häire siseplokis — «A», «C»;
• tõrge jõuosades — «E»;
• temperatuuriandurite rikked — «F»;
• toiteprobleemid — «H»;
• häired välisplokis — «L»;
• ventilaatorite mootorid blokeeritud, drenaažipumbad või siseploki elektroonikaplaat rikkis — «P»;
• süsteemihäired — «U», «M».

Vead, mis ei ole kriitilised ja esinevad harva, on krüpteeritud numbrikombinatsiooniga.

Levinud probleemid Daikin kliimaseadmega

Enamik Daikin kliimaseadme, eriti selle siseseadme rikkeid ei ole keerulised. Ekraanil kuvatavad vead koosnevad klassifitseerimiskoodist (täht) ja veanumbrist (number), numbrist ja tähest või kahest tähest.

Juhtpult on mõeldud kliimaseadme juhtimise lihtsustamiseks ja hõlbustamiseks. On olemas sellised kaugjuhtimispuldi tüübid nagu traadita infrapuna- ja seinakinnituse juhtmega puldid.

Koodid erinevad mõnevõrra mitte ainult erinevate kaubamärkide, vaid ka erinevate seeriate lõikes. Sel põhjusel tuleb lugeda kasutusjuhendit. Selles on esitatud kodeeritud rikete lahtiseletused ja nende kõrvaldamise meetodid.

Siseploki vead

Kui ühine kaitsevahend aktiveerub, hakkab vilkuma kood AO. Selle põhjuseid on palju:

• kompressori ülekuumenemine;
• ventilaatorite rike;
• ebapiisav jahutusaine kogus süsteemis;
• praht kapillaartorus, muud.

Kõigi põhjuste seas on kõige keerulisem elektroonilise osa rike. Selle kõrvaldamiseks pole vaja mitte ainult professionaalset tööriista, vaid ka kogemust.

Riknenud trükkplaat annab rikkest märku koodiga A1. Nagu praktika näitab, diagnoositakse juhtplaati sageli ekslikult. Seetõttu tuleb enne selle vahetamist kontrollida komponente, mis kõige sagedamini rivist välja lähevad – releed, kondensaatorid.

Juhtplaadi rikke sagedasemate põhjuste hulgas on vaid viis:

• pinge ebastabiilsus võrgus;
• plokkidevaheliste kaablite vale paigaldus;
• plaadi üksikute elementide loomulik kulumine;
• niiskuse sattumine, hävitavad mehaanilised mõjud;
• kasutusreeglite eiramine.

Sageli läheb kliimaseade rikki vale talveks ettevalmistuse tõttu. Kui seade vooluvõrgust lahutada, ühendatakse lahti ainult faas ja unustatakse nulljuhe. Sel juhul võivad elektroonilise plaadi, eeldusel et maandus on ühisele liinile, rikkuda naabruses teostatavad keevitustööd.

Kui kliimaseade ei lülitu sisse ja siseseadmel vilguvad kõik LED-id, siis on see tõenäoliselt plaadi tarkvaraseadete rikke tunnus. Siin on ainult üks väljapääs – koodide järgi ümberprogrammeerimine, mida saavad teha ainult teeninduskeskuses.

Kood A2 annab märku ventilaatori mootori blokeeringust. Kui enesediagnostika süsteem annab Daikin kliimaseadme rikkekoodi, mis viitab ventilaatori mootori rikkele, tuleb proovida labasid käsitsi keerata. Kui vaba pöörlemine puudub, on põhjuseks mootori laagrite kulumine ja see tuleb välja vahetada.

Ventilaatorimootor aktiveerib pöördlüliti. Selle kontaktid korrodeeruvad aja jooksul ja lakkavad elektrivoolu läbilaskmast. Veendumaks, et pöörlev lüliti ei juhi elektrit, tuleb kasutada multimeetrit. Kui lüliti pidevus kinnitub, tuleb see asendada.

Anomaalsest tasemest drenaažisüsteemis annab märku kood A3. Liigniiskus valesti paigaldatud kondensaadi äravoolu tõttu võib põhjustada rikke lühise tõttu. Sel juhul on vajalik siseploki lahtivõtmine ja drenaažisüsteemi põhjalik puhastus.

Kui ventilaatori labade keerutamisel pöörlevad need vabalt, tuleb kontrollida mootori sisendvõimsust. Veendudes, et sellega on kõik korras, kuid mootor jääb töötamatuks, jõutakse järeldusele – tuleb mootor vahetada.

Koodid A4 ja A5 viitavad soojusvaheti rikkele ja anomaalsele temperatuurile. Seda põhjustab temperatuurianduri viga.

Seda saab kontrollida järgmiselt:

1. Temperatuuriandur ühendatakse plaadilt lahti.
2. Anduri takistust kontrollitakse spetsiaalse seadmega.
3. Mõõtmistulemust võrreldakse etteantud väärtustega. Temperatuuril +25⁰ peaks töökorras anduri takistus olema 10 kΩ. Kui tingimus on rikutud, on andur kindlalt vigane ja see tuleb asendada.
4. Kui mõõtmised näitasid, et anduri takistus vastab normidele, paigaldatakse see oma kohale, ühendatakse plaadiga ja seade ise võrku.
5. Järgmisena kontrollitakse konnektorit multimeetriga. Kui pinge ületab 4,9 V või on väiksem kui 0,5 V, tuleb plaat vahetada.
6. Kui konnektori pinge vastab normile, on mikroprotsessor vigane ja see tuleb asendada.

Ventilaatorimootori ülekoormuse korral annab enesediagnostika süsteem välja veakoodi A6. Põhjuseks võib olla lahtiühendatud või katkine juhe, kontakti defekt, trükkplaadi kahjustus.

Kui on vaja mootorit vahetada, lülitatakse süsteem esmalt pingest välja ja demonteeritakse kaitsevõre. Seejärel keeratakse ventilaatori kinnitused lahti, ühendatakse elektrimootor lahti ja asendatakse see uuega.

Veateate A7 kuvamine viitab luugiajami rikkele. Võimalik, et mootorventiil on vigane, tuleb kontrollida ühendusi, et veenduda, et miski ei takista luukide liikumist.

Kõige sagedamini on põhjuseks mootori rike. Sel juhul lihtsalt asendatakse see. Samuti on võimalik mikrolüliti rike, trükkplaadi vigastus või ühenduspistiku defektid.

Selline viga nagu üldine voolu ülekoormus omab koodi A8. Kuna kompressori mootori käivitusvool on oluliselt kõrgem töövoolust, annab süsteem signaali kolm sekundit pärast mootori käivitamist.

Ülekoormus võib põhjustada tuleohtliku olukorra, mistõttu tuleb põhjuste väljaselgitamisega viivitamatult alustada. Sellist olukorda võib põhjustada lühis kompressoris endas.

Sel juhul otsustab süsteem, et esineb lühis, sest vool suureneb märkimisväärselt. Lühis võib tekkida ka väljaspool kompressorit – juhtplaadil, klemmidel, toitejuhtmetes.

Vea A8 põhjuseks võib olla liigne rõhu tõus survesüsteemis. Selle näitaja kasvu võivad põhjustada vead, mis tehti külmaaine täitmise ajal.

Sama tulemuse annab soojusvaheti mitteõigeaegne puhastamine. Õiget soojusvahetust võib takistada isegi õhuke rasvakile visuaalselt puhta soojusvaheti pinnal.

Kompressori vooluvea ilmnemisel tuleb tagada juurdepääs sellele. Seejärel käivitatakse kliimaseade jahutusrežiimis. Kui kompressorit ei õnnestu käivitada, „helistatakse läbi” kompressor ja ühendusjuhtmed. Rikkinud elemendid või kompressor ise asendatakse.

Kood A9 viitab elektroonilise paisutusventiili rikkele. Rike võib tekkida mehaanilise mustuse tõttu. Selle töö kontrollimiseks lülitatakse toide välja ja seejärel uuesti sisse. Kohe pärast toite sisselülitamist peab paisutusventiil tööle hakkama 30 sekundi jooksul.

Selle aja jooksul tehakse kindlaks, kas paisutusklapi dioodi kontaktide keskel on 12 V pingeimpulss. Impulsi puudumine viitab juhtplaadi rikkele.

Külma õhu puudumisel tuleb kontrollida andurit vigastuste suhtes. Samuti tuleb multimeetriga läbi helistada termostaadi kontaktid nii madalaimas kui ka kõrgeimas temperatuuripiirides.

Kui siseploki ventilaatori töötamise ajal täheldatakse kondensaatori ventilaatori seiskumist, kompressori ja paisutusklapi väljalülitamist, võetakse järgmised meetmed:

• juhtplaadil ühendatakse elektroonilise klapi kontaktid lahti;
• kontrollitakse, kas juhtplaadil on nimipinge.

Kui nimipinge on olemas, viitab see elektroonilise paisutusklapi rikkele. Pinge puudumine viitab juhtplaadi rikkele.

Siseploki veakoodid, mida tähistatakse sümboliga “C”, on koondatud tabelisse:

Ei saa välistada, et üks või teine tõrge esines juhuslikult või vooluvõrgu parameetrite mittevastavuse tõttu soovitatud väärtustele.

Kahest sümbolist koosneva veakoodi dekodeerimine:

On juhtumeid, kui viga hõlmab mitut tehnilist valdkonda. Sel juhul pole rikke tähtkoodil mingit tähendust. Sellega peaks tegelema meister.

Üks ebameeldivamaid rikkeid on vedeliku ärajuhtimise eest vastutavate klappide rike. See toob kaasa kõlbmatute osade täieliku väljavahetamise.

Topeltsümbolitega veakoodide tabel võimaldab kasutajal võrrelda tähistusi ja kiiresti tuvastada rikke allikas ilma erilise vaevata.

Enne teeninduskeskusse pöördumist tuleks kodune konditsioneer ajaks välja lülitada ja seejärel uuesti sisse lülitada. Pärast uuesti sisselülitamist võib viga kaduda. Kui kood aga jälle vilgub, ei saa meistrita hakkama.

Välisploki vead

Konditsioneeri juhendis on kirjeldatud mõnede defektide kõrvaldamise viise. Neid saab rakendada üksikute siseploki rikete korral. Välisploki vead ja süsteemsed tõrked on keerulisemad, seetõttu on parem pöörduda meistri poole.

EO koodi vilkumine näitab üldise kaitseaparaadi rakendumist. See tähendab, et enesediagnostika seade on tuvastanud mingi anomaalia.

Tööhäire võib tekkida mitmel põhjusel:

• kaitseaparaadi sisendühendus on kahjustatud;
• turvavööd on lahti tulnud või katkenud;
• sulgemisklapp on suletud asendis;
• külmaaine torustikuring on ummistunud;
• väline juhtplaat on rikkis;
• tekkinud on õhulühis.

Koodi E1 all olev viga tähendab, et split-süsteemi juhtimisseadme trükkplaat on rikkis. Toiteploki sisselülitatud olekus töötab E2PROM valesti.

Kõrgsurveanduri (HPS) rakendumisel ilmub viga E3. See ilmneb töötava kompressori korral kõrgsurve relee sisselülitamise ajal.

Juhtplaadi protsessorisse on sisestatud süsteemi töö algoritm. Sealt toimub kõigi selle elementide talitluse juhtimine, töödeldakse kaugjuhtimispuldist ja anduritelt saabuvat teavet, edastatakse signaale, käivitatakse ventilaator.

Tõrke võib põhjustada liiga kõrge rõhu tase, mida on esile kutsunud suur külmaaine kogus või mittekondenseeruv gaas.

Tõenäolised on ka muud põhjused:

• kõrgsurve lüliti defekt;
• kõrgsurve juhtmekimbu lahtitulek või kahjustus;
• kontakti kaotus kõrgsurve pistikus;
• trükkplaadi kahjustus;
• külmaaine ringluskontuuri kahjustus;
• siseploki õhufiltri ummistumine;
• välissoojusvaheti ummistumine;
• välisventilaatori töö tõrge jahutusrežiimis.

Madalrõhuanduri (LPS) aktiveerumisel kuvatakse kood E4. Kompressor töötab sel ajal ja viga ilmub madalrõhurelee aktiveerimisel. Põhjused võivad peituda jahutuskontuuri riketes, samuti võib madalrõhulüliti olla vigane.

Madalrõhujuhtmete ühendus võib lahti tulla või katki minna. Ei saa välistada ka defekti pistikus või trükkplaadil. Võimalik, et sulgurklapp jääb suletud asendisse.

Kui kompressori mootor on ülekoormatud, annab süsteem märku veast E5. See tähendab, et kompressor on rakendunud termokaitse tõttu või survejuhul on liiga kuumaks läinud.

Jahutusaine lekke tunnus – rasvane kile torudel liitmiku sisenemispunktides ja keermestatud liitmikel. Kui sellist nähtust täheldatakse ja kompressor lülitub lühiajaliselt välja, on jahutusaine süsteemist väljunud.

Rike võib olla põhjustatud sulgurklapi rikkest, jahutusaine puudumisest, välisseadme kahjustusest, 4-teelise klapi või elektroonilise paisuvklapi rikkest.

Viga E6 teatab kompressori mootori lukustamisest voolu suurenemise tõttu.

Sel ajal rakendub voolukaitse põhjusel:

• kõrgsurve tase on liiga kõrge;
• täheldatakse pingelangust;
• sulgurklapp ei avane;
• kompressor on vigane.

Viga E7 – ventilaatori mootor on lukustatud voolu ületamise tõttu. Rike võib olla tingitud ventilaatori rikkest, ventilaatori mootori või trükkplaadi, juhtmete kimbu või pistiku lahtiühendamisest. Võib-olla on lihtsalt halb kontakt või ventilaatorisse kinni jäänud võõrkehad.

Üldise voolu ülekoormuse korral tekib viga E8. Sel juhul on inverteri sisendvool suurem kui 28 A 2,5 sekundi jooksul. Põhjuste hulka võib märkida kompressori riket, toitetransistori defekti, nii välis- kui ka siseseadme trükkplaadi riket, lühist.

Viga E9 – signaal elektroonilise paisuvklapi kahjustusest. See ilmneb vooluringi katkemise korral.

Veateate E9 allikaks võib olla paisuvklapi rike või selle lahtiühendamine, trükkplaadi kahjustus. Põhjus võib olla ka väline – elektriline müra.

Viga koodiga EA tähistab 4-teelise klapi anomaalia teket. Rikke põhjused:

• halb kontakt pistikus;
• termistor on kahjustatud;
• välisseade on vigane;
• 4-juhtmelise klapi mähis on vigane;
• 4-juhtmeline klapp ise on vigane;
• külmutusagensiga on segunenud võõrkeha.

Kood ES viitab ebanormaalsele veetemperatuurile, mis on tingitud välisseadme või termistori rikkest. Vea EJ korral aktiveerub lisakaitse. EE — drenaažisüsteemis on ebanormaalne niiskustase. EF — soojuse akumuleerimisseade on kahjustatud.

Kõik vead, mis on seotud toiteprobleemidega, kuuluvad koodi «N» alla. NO — anduri ülddefekt, tähistab kompressori andurisüsteemi riket. See võib juhtuda vigaste ühenduste või trükkplaadi tõttu. N1 — õhu temperatuurianduri rike. Põhjuseks võib olla vigane dämpfer või lõpplüliti.

N2 — süsteemi toiteandur on rikkis. N3 — kõrgsurveanduri defekt. Viga ilmneb kõrgsurvelüliti rikke, juhtmekimbu lahtühendamise, plaadi rikke või pistiku rikke tõttu.

N4 — madalsurveanduri defekt. Tuleb veenduda, et see on ühendatud. Kui jah, siis tuleb lülitit kontrollida terviklikkuse suhtes. N5 — kompressor ei tööta, kuna ülekoormusandur on aktiveerunud. Siin tuleb otsida defekti pistikust või kompressori mootori ülekoormustermistorist.

Andurid on seadmed, mis võimaldavad seadmel töötada automaatselt. Need on ette nähtud konkreetsete tehnoloogiliste parameetrite mõõtmiseks.

N6 — kompressori ülekoormus. Võib olla rikkis kompressor ise või välisseade. Ebanormaalne sisendpinge või suletud sulgemisklapp võivad samuti põhjustada riket.

N7 — ventilaator on ülekoormatud. Tõenäolised põhjused: ahela rike, pistikust väljumine. Sisendpingeanduri aktiveerumisel annab viga N8 koodiga. Siin on eeldatavasti rikkis toitetransistor, reduktor või välisseade. Võimalik, et sisemine juhtmestik on rikkis.

N9 — välisõhu temperatuurianduriga pole kõik korras. See tähendab, et termostaadi takistus on ületanud vahemiku 60–600 kΩ. Rikkis võib olla väline termistor, termistori pistik või trükkplaat. Termistori takistuse muutused on pöördvõrdelised temperatuurinäitajate muutumisega. Termistori riket määratakse multimeetri abil.

Kui ilmuvad koodid F0, F1, F2, on kaitsed rakendunud. Esimesel juhul nr 1 ja 2, teisel juhul nr 1, kolmandal juhul nr 3. F3 ilmub väljalasketoru kõrge temperatuuri korral.

Seda võivad põhjustada:

• sobimatu jahutusaine kogus;
• ummistus torustikus;
• madal äravoolutemperatuur;
• termistori hoidjast väljumine;
• paisuventiili mähise lahtühendamine selle korpusest.

Viga F6 — ületab soojusvaheti nimitemperatuuri väärtust. Selle rikke põhjuseks on filtri ummistus, soojusvaheti ummistus, ventilaatori rike, külmaaine normist suurem kogus, sulgeventiili avamise võimatus.

Termistor on sama mis termoresistor, kuid negatiivse temperatuuritakistusteguriga (TKR). Valmistamiseks kasutatakse metallioksiide, keraamikat, mõnikord isegi teemandikristalle.

Kood J0 viitab termistori rikkele. J1, 2, 3 — vastavalt rõhu-, voolu- ja temperatuurianduri rikked. J4 on signaal defektist anduris madala rõhu küllastustsoonis. J5, 6, 7, 8, 9 — vastavalt imitoru termistori, soojusvaheti 1 ja 2, vedelikutoru ja gaasitoru rikked.

Koodiga «L» vead tähistavad probleeme inverteri süsteemis. See võib olla nii inverteri väljalülitavate kaitseseadmete aktiveerimine kui ka vead edastuses välisplaadi ja inverteri plaadi vahel. Sama efekti annab trükkplaadi defekt, toiteploki rike. Tuleks proovida süsteemi taaskäivitada.

Jahutusvedeliku puudumisel ilmub viga Р0. Koodi Р1 vilkumine viitab toiteallika tasakaaluhäirele, mis on tingitud faasidevahelisest pingevastavuse puudumisest. Selle põhjuseks võib olla ka põhiahela kondensaatori defekt, magnetrelee rike, põhiahela vale ühendus.

Kui juhtploki sees temperatuur tõuseb, annab sellest teada kood Р3. Süüdi on termistori või trükkplaadi defekt. Tuleks mõõta takistust. Р4, 5, 6 — vead, mis viitavad andurite rikkele — jõutransistori, alalisvoolu, väljundvoolu andur. Р7 viitab kõrgele väljundvoolule.

Järeldused ja kasulik video teemal

Järgmine video demonstreerib selgelt ühe levinud konditsioneerivea tuvastamise ja kõrvaldamise protsessi:

Video tutvustab juhtplaki rikke tuvastamise samme:

Daikini seadme täiustatud enesediagnostika süsteem võimaldab kiiresti tuvastada mis tahes rikke. See aitab vead töös kõrvaldada enne, kui seade täielikult rikki läheb.

Kasutaja peab mitte ainult koode dešifreerima, vaid ka konditsioneeri perioodiliselt puhastama. Rikete avastamisel saab remondi sõltuvalt keerukusest teha kas kohapeal või teeninduskeskuses.

Allpool asuvas plokis võite jätta kommentaari oma muljetega Daikini konditsioneeri tööst. Jagage kasulikku teavet artikli teemal, rääkige, kuidas tuvastasite vea koodtähistuse järgi. Esitage küsimusi ja pange üles fotosid.