Isetehtud garaažiahi: parimate omavalmistatud variantide ülevaade

Eragaraaž – spetsiifiline ruum, mis on talvel tavaliselt väga külm. Selline mikrokliima ei ole kasulik ei inimesele ega autole. Samal ajal osutub standardsete elektriliste soojendite kasutamine sageli liiga kulukaks ja väheefektiivseks.

Jääb üle teha garaažiahi ise, valides ühe sobiva variandi. Pakume kaalumiseks nelja ahjukütte korraldamise viisi, millest igaühel on oma eripärad loomisel ja kasutamisel.

Selged skeemid ja videojuhised aitavad otsustada ahju konstruktsiooni üle, sooritada seadme kokkupaneku ja ühendamise iseseisvalt.

Garaaži kütmise eripärad

Soojustusega kapitaalgaraaž pole kättesaadav kõigile autoomanikele. Kõige sagedamini on sõiduki omaniku käsutuses metallkonstruktsioon, millel puudub igasugune soojustus. Igasugune soojusenergia lahkub sellisest konstruktsioonist peaaegu hetkega.

Garaažiruumi kütmise probleemi lahendamisel ei tohiks selle soojavajadust hinnata elamu sarnase kogemuse põhjal. Asi pole ainult soojusisolatsiooni puudumises.

On olemas nn ruudu-kuubi seadus, mis ütleb, et kui geomeetrilise keha mõõtmed vähenevad, suureneb selle keha pinna mõõtmete ja ruumala suhe.

Auto normaalseks hoidmiseks garaažis ei tohiks temperatuur boksi sees langeda alla +5º ja tõusta üle +18º omanike kohaloleku ja remonditööde ajal. Nõuded on reguleeritud SP 113.13330.2012-ga.

See mõjutab objekti soojuskadude suurust, seetõttu on väikese ruumi (näiteks garaaži) ühe kuupmeetri kütmiseks vaja rohkem soojust kui suure maja kütmisel.

Kui kahekorruselise hoone jaoks võib piisata 10 kW võimsusega kütteseadmest, siis oluliselt väiksema mõõtmetega garaaži jaoks on vaja umbes 2-2,5 kW soojusenergia tootlikkusega seadet.

Väga tagasihoidliku töötemperatuuri (16°C) hoidmiseks piisab 1,8 kW võimsusega ahjust. Kui on vaja hoida ainult optimaalset temperatuuri auto hoidmiseks parklas – 8°C – sobib 1,2 kW seade.

Selgub, et kütusekulu garaažiruumi mahuühiku kütmiseks võib olla kaks korda suurem kui elamu samaväärne näitaja.

Et kogu garaaž, selle seinad ja põrand põhjalikult soojendada, on vaja rohkem soojusenergiat, st veel võimsamat küttekeha. Kuid isegi soojustuse korral väljub soojus ruumist liiga kiiresti. Seetõttu on soovitatav kütta mitte kogu garaaži, vaid ainult nn tööpiirkonda.

Tõhusat garaažikütet saab teostada nn sooja mütsi abil, mis tekib ruumis sooja õhu loomuliku piiratud konvektsiooni käigus.

Idee seisneb selles, et koondada soojendatud õhk ruumi keskele ja selle ümber nii, et seinte ja lae vahele jääks külma õhu kiht. Selle tulemusel viibivad tehnika ja inimesed pidevalt mugava temperatuuriga õhupilves ning soojusenergia kulu väheneb märgatavalt.

Seda nähtust nimetavad spetsialistid soojaks mütsiks, see tekib tänu loomulikule piiratud konvektsioonile. Intensiivne soojendatud õhu voog tõuseb üles, kuid ei ulatu päris laeni, kuna selle kineetiline energia summutatakse tihedamate külmade kihtide poolt.

Edasi jaotub kuum voog külgedele, puudutades kergelt seinu või olles neist väikesel kaugusel. Peaaegu kogu garaaž muutub soojaks, konvektsiooniprotsesside mõjul soojeneb isegi vaatlusšurf.

Sarnase efekti saavutamiseks sobivad suhteliselt väikese võimsusega garaažiahjud, mis tekitavad intensiivse, kuid mitte eriti tiheda sooja õhu voolu.

Loomulik õhumassi konvektsioon garaažis tagab töödeks sobiva temperatuuri kujunemise isegi vaatlusšurfis.

Alternatiivne võimalus garaaži kütmiseks on kasutada erinevaid infrapunaküttekehasid. Metallist seintega garaaži jaoks sellised seadmed ei sobi eriti hästi. Infrapunakiirgus peegeldub metallpindadelt halvasti, see tungib läbi nende, mille tulemusel läheb kogu soojus lihtsalt õue.

Tellistest garaaži puhul, mille seinad on poole tellise paksused, ei soovita spetsialistid samuti infrapunaküttekeha. See materjal ei lase infrapunalaineid läbi, kuid ei peegelda ka neid. Tellis neelab seda tüüpi soojusenergiat ja annab selle aja jooksul tagasi. Kahjuks kulub energia akumuleerimise ja selle tagastamise protsessile liiga palju aega.

Praktilised soovitused garaažiküttekeha valikuks on toodud selles artiklis.

Soojustusmaterjalide kasutamine: plussid ja miinused

Ökonoomklassi garaaže ei soojustata peaaegu kunagi väljastpoolt väga lihtsal põhjusel – see on liiga kallis ruumi jaoks, mida pidevalt ei kasutata. Pealegi pole see alati võimalik, näiteks garaažikooperatiivides paigutatakse hooned üksteisele väga lähedale, vahe ei võimalda soojustuse paigaldust teostada.

Garaaži soojustamiseks võib kasutada selliseid materjale nagu puitkiudplaat, mis on isekustuvad süttimisel. Plastiku kasutamine sellises ruumis on lubamatu.

Kuid ka garaažiruumi sisemine soojusisolatsioon võib osutuda problemaatiliseks. Soojustusmaterjali paigaldamisel otse metallseintele tekib nende kokkupuutekohas nn kastepunkt, st kondensaadi kogunemiskoht. Peaaegu alati rikneb isolatsioon niiskusega kokkupuutel kiiresti.

Samuti võib selline olukord olla hoonele endale kahjulik. Metallist garaažis saab soojustust paigaldada, kuid parem on paigaldada sobiv materjal seinast teatud kaugusele, umbes 20-50 mm.

Põrandast tuleb taganeda 50-70 mm. Profiilina on kõige parem kasutada seibe, et vältida suletud kontuuride teket katte all.

Sellise paigaldusviisi puhul tekib kondensaat samuti, kuid tänu õhu tsirkulatsioonile isolatsioonikihi all aurustub niiskus järk-järgult, põhjustamata hoonele märkimisväärset kahju.

Siiski ei sobi see variant pidevalt köetava garaaži puhul, kuna niiskus ruumis on suurema osa ajast liiga kõrge. See seab ohtu nii inimeste tervise kui ka auto seisukorra.

Metallkonstruktsiooni soojustamisel tuleb selle ja soojustusmaterjali vahele jätta ventilatsioonipilu kondensaadi regulaarseks eemaldamiseks.

Sellise "ventileeritava" soojustuse materjaliks soovitatakse kasutada plaate, näiteks puitkiud- ja puitlaastplaati, mis on isekustuvad süttimisel. Soovitatav paksus – umbes 5 mm.

Suurepäraselt sobivad lamedad onduliinid või nende analoogid. Need materjalid suudavad peegeldada infrapunakiirgust, mis tagab tõhusa kütte.

Plastikut, isegi kui sellel on isekustuvad omadused, ei soovitata garaaži paigaldada. Sellised materjalid eraldavad süttimisel mürgiseid aure, mille tõttu võivad tulekahju vältinud inimesed lihtsalt mürgitada. Keelatud on kasutada soojustusena ka asbesti sisaldavaid plaate.

Külma tellistest garaaži soojustamisel soovitatakse esmalt krohvida seinad vermikuliitkompositsiooniga, et kaitsta neid niiskuse eest. Metallist garaaži seinad tuleks värvida kahe kihiga, olles eelnevalt kruntinud aluspinda.

Soojustatava garaaži seinad tuleb töödelda veetõrjuva koostisega, et kaitsta hoonet kondensaadi kahjustava mõju eest.

Võimalike variantide ülevaade

Garaažis kasutatakse kõige sagedamini järgmisi isetehtud ahjude variante:

• tellistest puuküttega ahi;
• buržuika;
• pika põlemisajaga ahi;
• heitõli ahi;

Igal nendest ise tehtud garaažiahjude variantidest on teatud eelised ja puudused. Mõningaid agregaate saab kombineerida, et laiendada garaaži kütmise võimalusi ja muuta see protsess mugavamaks ja soodsamaks.

Väikese ahjukese ehitamisel garaaži saab kasutada praktiliselt äravisatud käepäraseid vahendeid ja materjale, nimelt:

#1: Tellis – võib tekkida probleeme

Tellisahju tehakse vahel garaažis, kuigi see pole kõige lihtsam variant. Seade, mille aluspõhi on kaks korda kaks ja pool tellist, saab hakkama väikese ruumi soojendamisega.

Selline ahi aga ei soojene eriti kiiresti, kuid annab seejärel pikka aega soojust. Seetõttu ei sobi see eriti hästi, kui omanik käib garaažis vaid lühikeseks ajaks.

Tellisahi tavalises garaažis on tavaliselt väga tagasihoidlike mõõtmetega, selle soojendamiseks kulub umbes tund-poolteist, sellist ahju tuleb ette kütta.

Eelmainitud sooja kihi loomine puuküttega ahju abil on praktiliselt võimatu, kuna see ei suuda anda piisavalt intensiivset soojaõhuvoolu. Soovitatav on selline ahi ette kütta, umbes tund enne tööde algust.

Sellist tüüpi puukütteahju ladumiseks läheb vaja tulekindlat ja šamott-tellist. Mördi sisse tuleb lisada tulekindlat savi ja šamottpulbrit. Küttekamber tehakse teise kuni neljanda rea kõrgusele, mida müüritises pole tavaliselt rohkem kui üheksa. Muidugi tuleb korraldada ka suitsulõõr.

See tehakse samuti tulekindlast tellisest, ja sisse paigaldatakse terasest sisetükk. Suitsulõõr juhitakse läbi katuse, müüritis peab olema korralik ja ühtlane.

Valides oma garaaži jaoks tellisahju, tuleb meeles pidada, et pidevad niiskuskõikumised põhjustavad aja jooksul müürimördi viskoossuse halvenemist – seade ei kesta kuigi kaua.

#2: Buržuika – lihtne ja töökindel

Lihtsaim viis isetehtud ahju jaoks garaaži – tavalise potbelly ahju valmistamine. Seda pole keeruline valmistada olemasolevatest materjalidest. Sobivad nii lehtmetall, vana gaasiballoon, torujupp kui ka mittevajalik tünn.

Peaasi, et metalli paksus oleks vähemalt 5 mm. Kui kasutatakse silindrilist eset, siis selle ristlõige peab olema vähemalt 300 mm.

Klassikaline potbelly ahi koosneb korpusest, millel on rest, tuhakast, laadimisuks ja suitsutoru, mis võib olla vertikaalne või külgsuunaline.

Suitsutoru jaoks soovitatakse võtta metalltoru seinapaksusega 2-3 mm ja ristlõikega vähemalt 120 mm. Metallist või toorikust (balloon, toru, tünn jne) lõigatakse välja küttekamber. Põhja paigaldatakse rest kütuse jaoks ja resti alla tehakse karp tuha kogumiseks. Selle elemendi jaoks sobib ka 3 mm paksune metall.

Ülevalt suletakse kamber ja vertikaalselt juhitakse välja suitsutoru. Jääb üle vaid kinnitada metallnurgast jalad. Küttetõhususe suurendamiseks keevitavad mõned meistrid potbelly ahju külgedele väikesed metallist "tiivad".

See suurendab õhu kokkupuutepinda kuuma metalliga ja kiirendab ruumi soojenemist.

Potbelly ahi garaaži jaoks võib olenevalt materjali omadustest, millest see valmistatakse, olla ümmarguse või ruudukujulise konfiguratsiooniga.

Potbelly ahju jaoks tuleb ette valmistada tasane ja tugev alus, mis on kaetud tulekindlate materjalidega. Ka ümbritsevad seinad tuleb kaitsta võimaliku süttimise eest. Lisaks ei tohi potbelly ahju vahetus läheduses olla ühtki kõrvalist eset.

Sellise ahju pind võib kuumeneneda väga kõrge temperatuurini. Tuleb meeles pidada ohtu saada tõsiseid põletushaavu, kui seda kogemata puudutada.

Potbelly ahju valmistamisel gaasiballoonist tuleb olla ettevaatlik. On esinenud juhtumeid, kus sellise mahuti lõikamisel on gaasijäägid plahvatanud. Eksperdid soovitavad balloon eelnevalt veega täita, et tõrjuda välja põlevad jäägid.

Järgmine fotovalik tutvustab selgelt potbelly ahju valmistamise protsessi tühjendatud gaasiballoonist.

Tööd tulevase garaažiahju põhiosa ehitamiseks on tehtud, jääb üle ainult korsten külge keevitada ja toru välja viia:

Enne tühjendatud balloonist ahju ehitamist tuleb balloon kindlasti “ära põletada”. Seda on parem teha mõnel tühjal maa-alal, lõkkel, eemaldades selle ümbert vana rohu ja kõik süttivad esemed 2-3 meetri raadiuses. Veel parem on isegi uus taimestik trimmeriga peaaegu nullini maha niita.

Enne põletamist tuleb balloonist kindlasti eraldada klapp, st see maha lõigata. Balloon tuleb asetada rangelt horisontaalselt otse puudele ja katta külgseinad puudega. Seejärel tuleb sisse valada veidi süütevedelikku ja süüdata kogu “laotud kuhi” kindlasti põhja poolt.

Kui lõkke leek on haardunud ja hakkab lahti minema, tuleb lõkkest eemalduda võimalikult kaugele. Aga mitte nii kaugele, et poleks võimalik vajadusel kustutada. Tehke kõiki toiminguid, omades enda juures tulekustutit, varuge vähemalt auto tulekustuti või vesi ämbrites.

Selles videos demonstreeritakse klassikalise buržuuka valmistamise kogemust:

#3: Tööõli ahi – efektiivne, odav

Sellise seadme konstruktsioon on veidi keerulisem kui buržuukal, kuid selle tõhusus ületab paljusid rekordeid. Heitõli leidub igal autohuvilisel ja kui sellest ei piisa, siis saab sellist kütust osta peaaegu igast autoteenindusest väga mõistliku hinnaga.

Erinevalt buržuukast tehakse selline ahi kahest osast, mis on ühendatud perforeeritud metalltoruga.

Vana gaasiballoon sobib suurepäraselt erinevate isetehtud garaažiahjude valmistamiseks. Sellise mahuti keevitamisega lõikamisel tuleb olla äärmiselt ettevaatlik.

Alumises osas põleb heitõli, mis annab teatud koguse soojust ja muutub põlevaks gaasiks. Toru kaudu siseneb see gaas teise põlemiskambrisse, segunedes samal ajal väikese koguse õhuga. Saadud gaasisegu põletamisel annab muljetavaldava koguse soojust.

Esimene kamber, kus heitõli põleb, võib olla valmistatud lehtmetallist või sobivast metallmahutist, mis on ruudu, ringi või ristküliku kujuline.

Põlemisprotsessi korrektseks kulgemiseks tehakse sellesse mahutisse siiber, et reguleerida kambrisse siseneva õhu kogust.

Enne heitõli ahju valmistamist tasub leida ja uurida sellise seadme joonist, kuigi konfiguratsioonile ja mõõtmetele pole rangeid nõudeid (+)

Altpoolt tuleb kinnitada jalad nurgarauast või paksust traadist, peamine, et need oleksid piisavalt tugevad, et taluda metallkonstruktsiooni. Ülevalt tehakse ümmargune auk ja paigaldatakse sinna perforeeritud toru.

Tavaliselt on see toru toeks ülemisele kambrile ja puutub kokku põleva õli kõrgete temperatuuridega.

Seetõttu on vaja piisavalt paksude seintega konstruktsiooni, et taluda nii lisakaalu kui ka temperatuuri. Vastasel juhul põleb see väga kiiresti läbi. Ülemine kamber tehakse tavaliselt lühikese ja laia paksust metallist silindrina.

Ülevalt tuleb paigaldada korsten – külgmine toru paigutus suitsugaaside eemaldamiseks ei ole sel juhul lubatud.

Heitõli ahi koosneb kahest eraldi kambrist, mis on ühendatud perforeeritud toruga. Põlemisprotsessi käigus paistakse nendest avadest lahtine leek, mis muudab seadme tuleohtlikuks.

Nõuded heitõliahi paigaldamisele on umbes samad, mis hariliku ahju puhul: ühtlane ja tugev alus, kaitse ümbritseva ruumi ülekuumenemise ja süttimise eest. Selles ahjus võib põletada peaaegu kõiki heitõlisid: diisliõli, käigukastiõlisid, masuuti, diislikütust, petrooleumi jne.

Tuleks hoiduda katsetest koostistega, millele on iseloomulik kerge ja kiire süttimine, st bensiini või erinevate lahustite põletamisest sellises ahjus.

Vähesel määral bensiini on lubatud kasutada heitõli süütamiseks. Kuid bensiin, mis on maha valatud otse kuumutatud ahju lähedale, võib põhjustada tõsise tulekahju.

Sellise ahju paigaldamiseks ametlikult luba vormistada ei ole võimalik, see on keelatud tuleohutusnormidega. Eragaraaži omanikel on õigus selline seade paigaldada, kuid nad kannavad täielikku vastutust võimaliku süttimise eest.

Painutatud perforeeritud toru kasutatakse heitõliahi sordis, mida saab kasutada ka tavalise ahjuna, põletades lisaks õlile ka puid.

Huvitavaks lahenduseks võib olla tavalise ahju ja heitõliahi hübriid. Selleks varustatakse kamber, kus põletatakse heitõli, painutatud perforeeritud toruga ning tavaline ahi tehakse kahekambriliseks, et saaks põletada mitte ainult puitu, vaid ka heitõli. Seadet saab olenevalt olukorrast kasutada kahe kütuseliigi jaoks.

Modifitseeritud heitõliahi variant suudab mitte ainult tõsta garaaži temperatuuri, vaid soojendada ka vett kätepesuks:

Täiendavad isetehtud garaažiahjude variandid on kirjeldatud nendes artiklites:

1. Imeahi garaažile diiselkütusel oma kätega: samm-sammult ehitusjuhend
2. Töötlusõliahi garaažile oma kätega: samm-sammuline juhend konstrueerimiseks

Üksikasjalik ülevaade heitõliahi valmistamisest ja kasutamisest on esitatud videos:

#4: Pika põlemisega ahi – kõrge kasutegur

Selle ahju tööpõhimõte võimaldab saada maksimaalset soojushulka tavaliste puude põletamisel. Kütust laaditakse põlemiskambrisse suures koguses, sinna juhitakse ka mõõdukas kogus hapnikku. Sellistes tingimustes ei põle puit kohe, vaid hõõgub aeglaselt, eraldades seejuures põlevgaasi.

Pikaajalise põlemisega ahi valmistatakse tavaliselt mingist silindrilisest mahutist, kuid selle võib teha ka ruudukujuliseks, kui on tagatud tingimused puude hõõgumiseks (+)

See gaas põleb ära põlemiskambri ülemises osas väga kõrgel temperatuuril, mis tagab seda tüüpi seadmete kõrge kasuteguri.

Siin on näidatud huvitava pikaajalise põlemisega ahjuvariandi loomise protsess:

Kütust tuleb pikaajalise põlemisega ahju laadida mitte rohkem kui kaks korda ööpäevas, seetõttu sobivad sellised seadmed paremini garaaži pidevaks soojendamiseks või pikaajaliseks kasutamiseks.

Lihtsaim on valmistada pikaajalise põlemisega ahi paksude seintega metalltünnist. Umbes 200-liitrine mahuti loetakse sellistel eesmärkidel optimaalseks. Ülaosas tuleb teha kaas koos suitsutoru ja värske õhu juurdevooluavaga, mis on põlemiseks vajalik.

Pikaajalise põlemisega ahju suitsutoru juhitakse tavaliselt välja küljelt, ülaosas tehakse toru jaoks auk, mille kaudu toimub õhu sissevool.

Suitsutoru läbimõõt peab olema umbes 150 mm ja õhutoru oma – 100 mm. Seda tüüpi ahju oluline element on raskus, mis surub alla hõõguvaid puid. Selle valmistamiseks läheb vaja metallringi, mis on veidi kitsam kui tünni läbimõõt, ja kaht U-profiili tükki, mis täidavad raskuse rolli.

Selles elemendis tehakse samuti õhu juurdevoolu auk, mille külge hiljem keevitatakse 100 mm läbimõõduga toru. See peab olema veidi pikem kui ahju korpuse kõrgus.

Küljel tehakse puude laadimise ava koos uksukesega, allapoole paigaldatakse rest ja tuhatops, keevitatakse tugevad jalad.

Pikaajalise põlemisega ahju jaoks sobivad kõige paremini kuivad puud, mis eraldavad põlemisprotsessis minimaalse koguse vaiku.

Puud põlevad pikaajalise põlemisega ahjus peaaegu täielikult, jättes järele väikese koguse jäätmeid, seetõttu pole siin suurt tuhatopsi vaja. Sellise ahju käivitamiseks tuleb ülevalt laadida puud, suruda need raskusega kokku, seejärel katta konstruktsioon kaanega, pistes vastavasse avasse õhutoru.

Hõõgumise käigus puude hulk väheneb, raskus laskub alla. Sellise ahju paigaldamiseks on vaja ka tugevat alust ja ohutut ümbrust.

Saab valmistada bulerjani ahju – vääriline näide pika põlemisega ahjudest.

Ahjuküte – pole kaugeltki ainus võimalus garaaži kütmiseks. Alternatiivsetest viisidest auto boksi soojavarustuseks on kirjutatud selles artiklis.

Järeldused ja kasulik video teemal

Videoesitlus ahjupõhise autonoomse küttesüsteemi seadmest garaažis:

Isetehtud ahjude variandid on üsna mitmekesised ja selliste seadmete konstruktsioonid pole eriti keerulised. Vaja läheb metallitöö oskusi, keevitusaparaati ja täiesti kättesaadavaid materjale. Õigesti valmistatud ahi töötab tõhusalt ja kestab kaua.

Otsite tõhusat viisi garaaži kütmiseks? Või on teil kogemusi ahju valmistamise ja kasutamisega? Palun jätke artiklile kommentaare ja esitage teemakohaseid küsimusi.